中央線特急あずさ旅！E353系とグリーン車体験、快適な旅を徹底解説？E353系グリーン車体験と中央線特急の旅

今回の記事では、中央線特急「あずさ」の旅をテーマに、E353系の車両紹介、グリーン車の体験、普通車との比較、そして旅の終わりに至るまで、詳しくご紹介していきます。

中央線特急の旅、始まりの予感

皆様、中央線特急の旅へようこそ！今回は、新宿から松本へ向かう特急あずさ13号に乗車し、車窓からの景色や車内での過ごし方をご紹介します。

旅の始まりを彩る、期待に胸を膨らませて出発進行！。

長野旅行記～2022 松本市編～その1゛JR/新宿駅→JR/松本駅 特急 あずさ13号゛』松本(長野県)の旅行記・ブログ by ろくおさん【フォー トラベル】

✅ 早朝に関西空港から飛行機に乗り、羽田空港で友人と合流後、東京モノレールとJR山手線で新宿駅へ。駅で朝食を済ませ、特急あずさ13号に乗車。

✅ 特急あずさ13号は、新宿駅を定刻より少し遅れて出発し、車窓からの景色を楽しみながら移動。車内で駅弁を食べ、甲府盆地やブドウ畑などの風景を堪能。

✅ 雨の影響で遅延が発生しつつも、列車は進み、JR小淵沢駅で多くの人が下車。車窓からの風景を眺めながら、さらに遅延しつつも移動を続ける様子が描かれている。

さらに読む ⇒ιԤΥߤȥۥƥ롦ĥҶӡڥեȥ٥出典/画像元: https://4travel.jp/travelogue/11771726

車窓からの風景を楽しみながらの移動、いいですよね。

駅弁を食べるのも旅の醍醐味です。

雨の影響で遅延はあったものの、旅情を掻き立てられますね。

中央線特急「あずさ」は、新宿〜松本間を主な運行区間とし、週末や行楽シーズンには臨時列車も運行されます。

一部列車は白馬方面へも足を伸ばします。

全席指定で、グリーン車と普通車が用意されており、全車両でWi-Fiとコンセントが利用可能です。

乗車券と特急券はNAVITIME Travelでまとめて購入できます。

特急あずさは、高速バスよりも早く移動でき、料金は高めですが、定時性と乗り継ぎの利便性から検討する価値があります。

今回は、松本駅13時10分発のあずさ18号（新宿行き）に乗車し、中央線特急の旅が始まります。

主要な停車駅は八王子、甲府、小淵沢、下諏訪などです。

特急あずさの旅、いいですね！僕も景色を眺めながらのんびり移動するのが好きです。駅弁も美味しそう！

E353系、快適性を追求した車内空間

快適な旅を支えるのは、車両の性能と設備です。

今回は、E353系に焦点を当て、その特徴と快適性を追求した車内空間について解説します。

新型車両ならではの魅力に迫ります。

座席探訪 E353系スーパーあずさ・あずさ・かいじ・富士回遊

✅ 新型車両E353系(主に中央線)の導入により、既存の特急形車両の置き換えが進められ、E657系(常磐線)も一部置き換え対象となっている。

✅ E353系の特徴として、制御付自然振り子式を採用しており、カーブでの速度向上を図っている。また、車内設備も改善され、快適性の向上が図られている。

✅ 記事では、E353系の導入とそれに伴う車両の運用変更について触れられており、一部の列車ではE353系が使用されるようになる。また、E353系は、多様な編成に対応できるよう設計されている。

さらに読む ⇒SONIC RAIL GARDEN出典/画像元: https://sonicrailgarden.sakura.ne.jp/seat_e353.html

E353系の乗り心地は気になりますね！特に、全席コンセント完備は、現代の旅には必須の設備です。

グリーン車のシートピッチも魅力的ですね。

今回乗車するE353系は、乗り心地の改善が図られた車両です。

普通車は水色を基調とした明るい内装で、960mmのシートピッチ、全席コンセントと可動式ヘッドレストを完備しています。

一方、グリーン車は2+2配置の4列シートで、シートピッチは1160mmと広く、フットレストや進化したテーブルが備わっています。

グリーン車は高級感のある内装が特徴ですが、定員効率を重視した結果、一部で座席配置やフットレストの質に改善の余地が指摘されています。

E353系の車両、快適そうですね！特に、家族連れには嬉しい設備が充実していそうです。