中央本線特急「あずさ」の新型車両E353系は、どんな進化を遂げたのか？E353系の魅力とは！？
中央本線の特急「あずさ」は、新型車両E353系導入で全席指定制に！座席ランプで空席状況が一目でわかる！富士山や八ヶ岳など絶景を眺めながら快適な旅を楽しもう！
💡 E353系は、中央本線の特急列車「あずさ」と「かいじ」に導入された新型車両です。
💡 全席にコンセントやテーブルが設置され、快適な車内空間を実現しています。
💡 座席指定サービスや車内設備の充実など、従来の車両から大きく進化しています。
それでは、E353系について詳しく見ていきましょう。
E353系の導入と座席指定サービス
「あずさ」の新型車両E353系で導入された、座席指定システムの特徴は？
座席未指定券で全席指定可能
E353系導入による座席指定サービスは、お客様にとって大きなメリットとなりますね。
公開日:2018/10/31
✅ 2019年春から中央線特急「あずさ」「かいじ」で、普通車全席の事前座席指定と、座席指定なしでの空席利用が可能な新たな着席サービスが導入されます。
✅ 料金は、座席指定の「指定席特急券」と座席未指定の「座席未指定券」ともに同額で、年間を通じて同一料金です。
✅ 新たに「えきねっとチケットレスサービス」が開始され、スマートフォンや携帯電話での座席指定が可能となり、指定席特急料金から大人100円/子供50円の割引が受けられます。
さらに読む ⇒トラベル Watch出典/画像元: https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1150996.html乗車前に座席を指定できるのは、とても便利で安心ですね。
中央本線の特急列車「あずさ」は、2017年から新型車両E353系が導入され、全列車がE353系で運行されるようになりました。
E353系は、従来の「指定席」「自由席」という区分が廃止され、「座席未指定券」という、すべての普通車の座席が指定できるようになった「新たな着席サービス」が導入されています。
これは、座席上のランプの色で、その座席が空いているのか、人が乗ってくるのかがわかるシステムです。
ランプの色は、赤色（空席）、黄色（まもなく指定席発売済区間）、緑色（現在指定席発売済区間）で、それぞれ意味合いが異なります。
E353系は12両編成と9両編成があり、座席表や荷物置場の位置、トイレの位置などが異なります。
座席指定制となり、えきねっとや指定席券売機で座席を指定できます。
景色を楽しむなら、A席側は八ヶ岳、D席側は富士山が見えます。
海外旅行では、座席指定は当たり前のことですが、日本の電車ではまだ珍しいですよね。
E353系の導入による車両置き換え
E353系はいつから「あずさ」の全列車に使用されるようになった？
2019年3月
E353系の導入により、中央本線の特急列車の車両が統一されるのは、とても良いことですね。
✅ 2018年7月1日から、中央本線の特急「あずさ」・「かいじ」の一部列車でE353系による運転が開始されました。
✅ E353系は、これまで「スーパーあずさ」で運転されていましたが、今回から「あずさ」・「かいじ」にも運用されるようになり、E257系を置き換える形となります。
✅ 今回の導入により、中央本線の特急はすべてE353系に統一される予定で、既存のE257系は東海道線の特急に転用される予定です。
さらに読む ⇒鉄道ファン・railf.jp出典/画像元: https://railf.jp/news/2018/07/02/194000.htmlE257系は、東海道線の特急に転用されるんですね。
2017年12月の導入当初は、E353系は一部の「スーパーあずさ」に充当されていましたが、2018年3月のダイヤ改正で全ての「スーパーあずさ」（2019年のダイヤ改正で「あずさ」に統一）に置き換えられました。
その後、「あずさ」「かいじ」に利用されていたE257系との置き換えも進み、2019年3月のダイヤ改正で「あずさ」「かいじ」のすべての特急列車の車両がE353系に置き換わりました。
E353系は、見た目もスタイリッシュで、乗り心地も良いので、乗り換えるのが楽しみです。
E353系の設備と内装
E353系はどんな設備が充実してる？
快適設備充実！
E353系は、バリアフリー対応も充実しているんですね。
公開日:2015/08/07
✅ E353系量産先行車は、全席にコンセントと大型テーブルを設置し、車内でのパソコン利用を快適にした。
✅ バリアフリー対応として、大型トイレや車いす対応座席、多目的室を設置し、電動車いすの利用者も安心して乗車できるようになった。
✅ 空気ばね式車体傾斜装置を採用し、E351系よりも乗り心地が向上している。また、内装は南アルプスと梓川をイメージしたシンプルなデザインを採用し、快適な車内空間を実現している。
さらに読む ⇒レスポンス（Response.jp）出典/画像元: https://response.jp/article/2015/08/07/257439.html車内空間も広くて快適そうですね。
E353系は、フリーWi-Fi、コンセント、テーブル、ドリンクホルダー、枕、アームレスト、カーテン、棚、座席番号、情報表示液晶などの設備を備えています。
車内販売も行われており、座席は普通車が4列シート、グリーン車が2列シートです。
特徴的なのは、紫色を基調とした外観と爽やかな水色を基調とした内装で、座席は特急ひたちのE657系によく似ています。
内装は、落ち着いた色合いで、高級感がありますね。
中央本線の車窓とE353系の乗り心地
中央本線の魅力は？
景色抜群！
E353系は、車窓からの景色も楽しめるように設計されているんですね。
✅ JR東日本の中央線特急は新型車両E353系がデビューし、従来の車両E351系、E257系から大きく進化した。
✅ E353系は全席にコンセント、可動式枕、荷物置き場、ノートパソコンが置けるテーブルなどを備え、ビジネス、行楽、インバウンドなど幅広い需要に対応できる設備が充実している。
✅ さらに、空気清浄機、フルカラー車内案内装置、AED、デッキへの防犯カメラ設置など、安全・快適な旅をサポートする機能も充実している。
さらに読む ⇒乗りものニュース出典/画像元: https://trafficnews.jp/post/79094乗り心地が向上しているのは、快適な旅には欠かせないですね。
中央本線は、南アルプスや富士山、八ヶ岳、甲府盆地などの車窓が眺められる、景色のよい路線です。
D席からは甲府盆地、南アルプス、富士山などの車窓を楽しむことができ、A席からは八ヶ岳などの車窓を楽しむことができます。
2018年1月31日に、新型スーパーあずさE353系に乗って松本駅から新宿駅まで乗車した体験記です。
E351系と比較して、乗り心地が向上し、全席コンセント付き、可動式枕付き、座席間隔も広くなっている点が魅力です。
車窓からの景色は、最高ですね！
あずさの運行概要と兄弟列車
あずさはどこの路線の特急列車？
中央本線
E353系の導入により、中央本線の特急列車は、より便利で快適になりましたね。
✅ 中央線特急あずさ・かいじが、2019年3月よりE353系に統一され、平均所要時間が短縮されました。
✅ 新宿～甲府間は3分短縮の1時間32分、新宿～松本間は6分短縮の2時間38分となり、上り列車のあずさ12号は松本～新宿を最速2時間23分で結ぶようになりました。
✅ E353系化に伴い、列車名から「スーパー」が削除され、「スーパーあずさ」は「あずさ」に、「スーパーかいじ」は「かいじ」になります。
さらに読む ⇒鉄道チャンネル出典/画像元: https://tetsudo-ch.com/3720033.html「あずさ」と「かいじ」は、中央本線の代表的な特急列車ですね。
あずさは、新宿（東京）～松本（南小谷）間を走る中央本線の特急列車で、JR東日本が運行しています。
あずさは「かいじ」という兄弟列車と共に、中央本線の特急として活躍しています。
中央本線は、自然豊かで美しい景色を楽しめるので、おすすめです。
E353系は、快適性、安全性、デザイン性など、あらゆる面で進化した新型車両ですね。
💡 E353系は、中央本線の特急列車「あずさ」と「かいじ」に導入された新型車両です。
💡 全席にコンセントやテーブルが設置され、快適な車内空間を実現しています。
💡 座席指定サービスや車内設備の充実など、従来の車両から大きく進化しています。
