中央本線特急「あずさ」の新型車両E353系は、どんな進化を遂げたのか？E353系の魅力とは！？

それでは、E353系について詳しく見ていきましょう。

E353系の導入と座席指定サービス

E353系導入による座席指定サービスは、お客様にとって大きなメリットとなりますね。

中央本線の特急列車「あずさ」は、2017年から新型車両E353系が導入され、全列車がE353系で運行されるようになりました。

E353系は、従来の「指定席」「自由席」という区分が廃止され、「座席未指定券」という、すべての普通車の座席が指定できるようになった「新たな着席サービス」が導入されています。

これは、座席上のランプの色で、その座席が空いているのか、人が乗ってくるのかがわかるシステムです。

ランプの色は、赤色（空席）、黄色（まもなく指定席発売済区間）、緑色（現在指定席発売済区間）で、それぞれ意味合いが異なります。

E353系は12両編成と9両編成があり、座席表や荷物置場の位置、トイレの位置などが異なります。

座席指定制となり、えきねっとや指定席券売機で座席を指定できます。

景色を楽しむなら、A席側は八ヶ岳、D席側は富士山が見えます。

E353系の導入による車両置き換え

E353系の導入により、中央本線の特急列車の車両が統一されるのは、とても良いことですね。

2017年12月の導入当初は、E353系は一部の「スーパーあずさ」に充当されていましたが、2018年3月のダイヤ改正で全ての「スーパーあずさ」（2019年のダイヤ改正で「あずさ」に統一）に置き換えられました。

その後、「あずさ」「かいじ」に利用されていたE257系との置き換えも進み、2019年3月のダイヤ改正で「あずさ」「かいじ」のすべての特急列車の車両がE353系に置き換わりました。

E353系の設備と内装

E353系は、バリアフリー対応も充実しているんですね。

E353系は、フリーWi-Fi、コンセント、テーブル、ドリンクホルダー、枕、アームレスト、カーテン、棚、座席番号、情報表示液晶などの設備を備えています。

車内販売も行われており、座席は普通車が4列シート、グリーン車が2列シートです。

特徴的なのは、紫色を基調とした外観と爽やかな水色を基調とした内装で、座席は特急ひたちのE657系によく似ています。

中央本線の車窓とE353系の乗り心地

E353系は、車窓からの景色も楽しめるように設計されているんですね。

中央本線は、南アルプスや富士山、八ヶ岳、甲府盆地などの車窓が眺められる、景色のよい路線です。

D席からは甲府盆地、南アルプス、富士山などの車窓を楽しむことができ、A席からは八ヶ岳などの車窓を楽しむことができます。

2018年1月31日に、新型スーパーあずさE353系に乗って松本駅から新宿駅まで乗車した体験記です。

E351系と比較して、乗り心地が向上し、全席コンセント付き、可動式枕付き、座席間隔も広くなっている点が魅力です。

あずさの運行概要と兄弟列車

E353系の導入により、中央本線の特急列車は、より便利で快適になりましたね。

あずさは、新宿（東京）～松本（南小谷）間を走る中央本線の特急列車で、JR東日本が運行しています。

あずさは「かいじ」という兄弟列車と共に、中央本線の特急として活躍しています。

E353系は、快適性、安全性、デザイン性など、あらゆる面で進化した新型車両ですね。