能登半島地震と公共交通機関の復旧？震災からの復興！公共交通機関の対応とは!!?
能登半島地震からの復興を伝える「語り部列車」が運行開始！被災した社員が、車窓からの風景と共に震災の経験と教訓を語ります。地域の復興を願う、貴重な体験ができる列車です。防災意識を高め、未来へ繋ぐ旅へ。
💡 能登半島地震による公共交通機関への影響と、早期復旧に向けた取り組みについて解説します。
💡 被災者の移動手段確保のため、特急バスの無料運行や鉄道の上下分離方式などの対応を紹介します。
💡 震災の記憶を伝える「語り部列車」の運行開始と、その目的や今後の展望について説明します。
それでは、まず能登半島地震発生直後の公共交通機関の状況から見ていきましょう。
震災と公共交通機関の初期対応
能登半島地震で、最も重要な交通手段は何？
特急バスが被災者の移動を支えた。
2024年1月1日に発生した能登半島地震は、公共交通機関にも大きな影響を与えました。
被災者の移動手段確保のため、様々な対応がとられました。
✅ 能登半島地震の影響で運休していた北陸鉄道の奥能登方面の特急バスが25日から運行を再開しました。
✅ 金沢駅から輪島市・珠洲市・能登町へ向かう路線で、被災者とその親族を優先し、約1か月間無料で運行されます。
✅ 輪島方面は1日2往復、珠洲・能登町方面はそれぞれ1日1往復で、被災者の自宅への一時帰宅などを支援します。
さらに読む ⇒出典/画像元: https://newsdig.tbs.co.jp/articles/mro/961595?display=1被災者とその親族を優先した特急バスの無料運行は、非常に重要な役割を果たしましたね。
早期の復旧は本当にありがたいです。
2024年1月1日に発生した能登半島地震は、甚大な被害をもたらし、特に公共交通機関に大きな影響を与えました。
発災直後、鉄道、特急バス、一般路線バス、コミュニティバスの復旧に向けた動きが始まりました。
特急バスは被災者とその家族を優先的に無料で運行し、避難者や支援者の重要な移動手段となりました。
道路の復旧遅れから一般路線バスの運行再開は遅れましたが、一部路線では2月上旬から運行が開始されました。
なるほど、被災者の移動手段として、特急バスが重要な役割を果たしたんですね。無料運行というのも素晴らしい対応ですね。
鉄道の復旧と上下分離方式
のと鉄道、全線復旧はいつ？
4月上旬を目指して復旧工事中
鉄道の復旧には、上下分離方式が用いられました。
これは、地域鉄道を維持するための重要な手段となりえますね。
公開日:2024/01/10
✅ 日本の鉄道では、他社が所有する線路や設備を使用して自社車両を乗り入れたり、営業したりする事例があり、この記事では石川県のIRいしかわ鉄道線、JR西日本七尾線、のと鉄道線の運行形態を例に紹介しています。
✅ 記事では、他社が所有する区間への車両乗り入れと、他社所有の区間を自社で営業する2つのパターンを説明し、JR西日本と、のと鉄道が共同で営業し、それぞれが切符を発売する七尾駅ー和倉温泉駅間の事例を挙げています。
✅ この事例は「上下分離」の一形態であり、地域鉄道活性化のヒントになりうるとしており、他社路線を自社が営業するケースとして、地下鉄南北線と都営三田線の例も紹介しています。
さらに読む ⇒デジきっぷナビ出典/画像元: https://www.digikippu.net/noto-rwy-nanao-line-management-kippu/上下分離方式を採用することで、鉄道の復旧がスムーズに進んだのですね。
JR西日本との連携も重要だったのでしょう。
鉄道においては、JR七尾線が比較的早期に復旧し、金沢～羽咋間、羽咋～七尾間、七尾～和倉温泉間が運転を再開しました。
一方、のと鉄道は線路の曲がりや切断、土砂流入などの被害を受け、2月15日現在、能登中島～穴水間が不通となりましたが、4月上旬の全線復旧を目指して復旧工事が進められました。
のと鉄道は上下分離方式を採用しており、線路などの鉄道施設はJR西日本が保有しています。
これは、沿線自治体の電化要望とJR西日本の路線維持への懸念が背景にあります。
上下分離方式ですか、初めて聞きました。鉄道の復旧を早めるために、色々な工夫がされているんですね。
鉄道復旧の進捗と地域社会への貢献
のと鉄道、全線復旧！何が地域を支えた？
復旧工事と生活支援の工夫。
鉄道の復旧が進み、全線運転再開となったことは、被災地にとって大きな希望となりますね。
多くの方々の協力があったことでしょう。
✅ 能登半島地震で被災したのと鉄道七尾線が、能登中島―穴水間が復旧し、全線で運転を再開。穴水駅で出発式が行われ、地元住民や関係者らが一番列車を見送った。
✅ 線路を保有するJR西日本が復旧作業を行い、七尾―能登中島間は2月15日に再開。今回復旧した区間は当面速度を落として運転し、1日の運行本数は地震前より減便。
✅ 全線再開に合わせてダイヤ改正が行われ、朝夕を中心とした14往復で運行。JR西日本も七尾線の一部列車の運転時刻を変更し、特急列車「花嫁のれん」は引き続き運休。
さらに読む ⇒中日新聞出典/画像元: https://www.chunichi.co.jp/article/879957全線復旧、本当におめでとうございます！被災された方々の生活を支えるために、様々な取り組みが行われているのですね。
JR西日本や沿線自治体の協力のもと、のと鉄道の復旧工事が進められ、七尾～能登中島間が再開、能登中島～穴水間の復旧も進められました。
2024年4月6日にはのと鉄道全線が復旧し、能登鹿島駅では復旧を祝うイベントが開催されました。
鉄道代行バスの運行や市街地無料巡回バスの開始など、様々な工夫が凝らされ、被災者の生活支援、通勤・通学、買い物、通院など、地域社会の回復に貢献しました。
鉄道の全線復旧、素晴らしいですね！ 復旧を祝うイベントも開催されたとのこと、本当に良かったです。
語り部列車の開始
能登の震災を伝える「語り部列車」の運行目的は？
風化防止と教訓伝達、能登の魅力再認識。
震災の記憶を伝える「語り部列車」は、非常に意義深い取り組みですね。
被災者の心のケアにもつながることでしょう。
公開日:2025/01/28
✅ 能登半島地震を伝える「語り部列車」で、のと鉄道の宮下左文さんが地震発生時の体験を乗客に語っている。
✅ 宮下さんは、急勾配の坂を逃げ惑った当時の状況を具体的に説明し、恐怖と寒さに震えた経験を語っている。
✅ つらい記憶を語ることの苦しさがあるものの、自分の言葉で伝えることの大切さを感じ、語り部としての活動を続けている。
さらに読む ⇒ニュースサイト出典/画像元: https://mainichi.jp/articles/20241228/k00/00m/040/062000c語り部の方々の体験談は、震災の教訓を伝える上で非常に重要です。
この活動が長く続くことを願います。
令和6年能登半島地震の風化防止と教訓伝達、防災の重要性を伝えるため、のと鉄道が「語り部列車」の運行を開始しました。
車内では、震災を経験した社員である宮下左文、牛上智子、坂本藍の3名が語り部となり、能登の現状や被災者の思いを伝えます。
語り部列車は、能登の魅力を再認識してもらうことも目的としており、令和7年4月5日までは旅行会社による団体利用のみを受け付け、ツアー商品として販売されます。
令和7年4月6日以降は、観光列車のと里山里海号を利用した「震災語り部観光列車」として、団体利用に加え個人向け販売も予定されています。
震災の体験を語り継ぐ「語り部列車」、素晴らしいですね。防災意識を高めるためにも、とても大切な取り組みだと思います。
語り部列車の目的と今後の展望
語り部列車、何が学べる？防災意識を高めるには？
被災体験と教訓、防災の大切さを学べます。
語り部列車は、4月から定期運行となり、個人客も利用できるようになるのですね。
より多くの方々に、震災の記憶が伝えられると良いですね。
✅ のと鉄道が、被災の実態を伝える「震災語り部列車」を4月から定期運行し、個人客の乗車も可能にする。
✅ 個人客向けの列車は、4月6日から5月11日までと、7月19日～8月31日の土日・祝日に1日3往復運行される。
✅ 観光列車「のと里山里海号」の特別車両が増結され、添乗員が震災時の状況を語る。
さらに読む ⇒山陽新聞デジタル｜さんデジ出典/画像元: https://www.sanyonews.jp/article/1666287震災の教訓を伝え、防災意識を高めることはとても大切です。
語り部列車の今後の発展を期待しています。
語り部列車では、社員が被災時の体験やその後の心境、そして伝えたいことを車窓からの風景とともに伝えます。
本列車は、防災の大切さや被災地の現状を深く理解する機会を提供し、乗車者の今後の生活に役立てることを目指しています。
問い合わせは、のと鉄道旅行センターまで。
今後の災害発生に備え、今回の経験を活かした公共交通確保体制の構築が期待されます。
語り部列車、個人でも乗車できるのは良いですね！ 震災の教訓を、多くの人に伝えてほしいです。
能登半島地震からの復興に向けた公共交通機関の対応について、様々な取り組みがされていると分かりました。
復興を心から願っています。
💡 能登半島地震による公共交通機関への影響と、早期復旧に向けた様々な取り組みについて解説しました。
💡 被災者の移動手段確保のため、特急バスの無料運行や、上下分離方式の導入などが行われました。
💡 震災の記憶を伝える「語り部列車」が運行開始され、今後の防災意識向上に貢献することが期待されます。
