茨城県日立市の自動運転バス、レベル4運行開始？自動運転バスの未来を徹底解説！レベル4自動運転バス、ついに営業運行開始!!
日立市で国内初のレベル4自動運転バスが営業運行開始！約6kmのバス専用道を中型バスで走行。遠隔監視を目指し、安全性を徹底。2025年には無人運行、2026年には一般道での運行も視野に。公共交通の未来を拓く、画期的な取り組みに注目！
💡 2025年2月3日、茨城県日立市で国内初のレベル4自動運転バスが営業運行を開始しました。
💡 自動運転バスは、ひたちBRTの専用道区間約6.1kmを走行し、中型バスでのレベル4運行は国内最長距離です。
💡 2026年度中の車内無人での路線バス営業運行を目指し、課題抽出と解決策を検証しています。
それでは、自動運転バスのこれまでの実証実験から、営業運行開始に至るまでの詳細を順を追って見ていきましょう。
自動運転バスの実証実験開始
日立BRT自動運転バス実験、目的は？
安全性向上と商用運行への課題抽出
自動運転技術の進化は目覚ましいですね。
実証実験を通して、安全性の向上と課題解決が進んでいるようです。
✅ KDDIなど複数企業が連携し、茨城県日立市のひたちBRTにおいて、自動運転バスの実証実験を2020年10月から2021年3月にかけて実施。
✅ 今回の実証実験は、前回(2018年)より路線を延伸し、一般利用者を乗せて運行。自動運転の安全性を高めるため、路側センサーや遠隔監視方法の検証も行う。
✅ 2022年以降の自動運転バスの商用運行を目指し、今回の実験では、自動運転技術の実用化に向けた課題抽出と、本格的なサービス開始に向けて解決すべき問題を検証する。
さらに読む ⇒法人・ビジネス向けサイトーー出典/画像元: https://biz.kddi.com/beconnected/feature/2020/201111/今回の実証実験は、2018年の実験から路線を延伸し、一般利用者を乗せて運行するということで、より実践的なデータ収集が行われたことでしょう。
路側センサーや遠隔監視の検証も、安全性を高める上で重要ですね。
2020年10月から2021年3月にかけて、KDDI株式会社、KDDI総合研究所、茨城交通、みちのりホールディングス、日立市などが連携し、日立市のひたちBRTにおいて自動運転バスの実証実験が行われました。
これは2018年の実験に続く2回目で、ひたちBRTの約9kmの路線を走行しました。
路側センサーの追加や遠隔監視装置の拡充など、自動運転バスの安全性と商用運行に向けた課題抽出を目指した取り組みが行われました。
自動運転バスの実証実験ですか！すごいですね。海外でもこの手の実験はたくさん行われていますが、日本でも着実に進んでいるんですね！
レベル4自動運転の営業運行開始
日立で始まる自動運転バス、何が国内初？
中型バス、レベル4、最長距離の営業運行！
レベル4自動運転バスの営業運行開始、本当におめでとうございます！素晴らしいですね。
✅ 茨城交通が、ひたちBRTにおいて国内初のレベル4自動運転による営業運行を2025年2月3日より開始。専用道区間約6.1kmで、国内最長距離かつ中型バスでのレベル4運行となる。
✅ 経済産業省と国土交通省の支援を受け、みちのりホールディングスなどと「Road to the L4テーマ2コンソーシアム」を組成し、2018年度から自動運転技術の実証実験を実施。
✅ 導入段階ではレベル4での走行実績を積み重ね、2026年度中の車内無人での路線バス営業運行を目指す。また、デジタルライフライン全国総合整備計画のアーリーハーベストプロジェクトにも選定されている。
さらに読む ⇒自動車ニュースマガジン、ネクストモビリティ出典/画像元: https://www.nextmobility.jp/economy_society/ibaraki-kotsu-begins-commercial-operation-of-level-4-autonomous-driving-on-medium-sized-buses20240124/経済産業省と国土交通省の支援のもと、着実に実証実験を重ね、法整備も進み、ついに営業運行開始に至ったのですね。
国内最長の距離を中型バスでレベル4運転というのは、画期的ですね。
経済産業省と国土交通省は「自動運転レベル4等先進モビリティサービス研究開発・社会実装プロジェクト」を推進し、その一環として茨城県日立市で中型自動運転バスの実証実験が行われてきました。
この取り組みの結果、令和7年1月24日には、道路運送法に基づく旅客自動車運送事業の認可が下り、2月3日から営業運行が開始されました。
これは、国内最長距離となる約6.1kmのバス専用道区間を、国内初の中型バス車両でレベル4自動運転により運行するもので、茨城交通株式会社が運行主体です。
2月2日には出発式が開催され、加藤経済産業大臣政務官や小川日立市長らが出席し、日立市民向けの試乗会も行われました。
素晴らしいですね！こういう取り組みは、他の地域にも広がってほしいです！
営業運行の詳細
ひたちBRT自動運転、速度と安全対策は何？
時速40km以下、歩行者検知で減速。
今回の営業運行の詳細について、詳しく見ていきましょう。
✅ 茨城県日立市で、中型バスによる国内最長距離となるレベル4自動運転の営業運行が2月3日から開始。
✅ いすゞ自動車「エルガミオ」をベースにした自動運転車両が、道の駅とJR駅の間約8.7kmを走行。BRT専用軌道6.1kmを自動走行する。
✅ 茨城交通が運行し、平日に4往復（8便）を計画。今後は乗務員なしでの運行や一般道での自動運転を目指す。
さらに読む ⇒日刊自動車新聞電子版｜自動車専門紙出典/画像元: https://www.netdenjd.com/articles/-/312909平日の昼間に8便が運行されるのですね。
限られた時間ではありますが、自動運転バスの利便性を試すには十分な回数でしょう。
安全性を確保しながら、徐々に運行範囲を広げていくのでしょうね。
営業運行は、ひたちBRTの専用道路区間（南部図書館停留所～河原子BRT停留所）で行われ、平日昼間に8便（4往復）が運行されます。
バスは専用道区間を時速40km以下で走行し、カメラやセンサーで歩行者を検知して減速するなど、安全性を確保しています。
自動運転中は監視役として乗務員が乗車し、将来的には遠隔監視型のレベル4自動運転サービスの実現を目指しています。
使用される車両は「いすゞエルガミオ」の中型バスで、LIDAR、カメラ、レーダーなど様々なセンサーを搭載しています。
バス停全14か所に停車し、通常より8分長い29分かけて走行します。
自動運転でBRT専用道を走るんですね。これは、快適な移動を提供しそうですね！
今後の展望と課題
バス無人運行、いつ実現？ひたちBRTの未来とは？
2025年乗務員なし、2026年一般道無人運行！
自動運転バスの今後の展望と課題について、考察します。
公開日:2025/02/03
✅ 茨城県日立市のバス高速輸送システム「ひたちBRT」で、国内初となる中型バスのレベル4自動運転の営業運行が開始される。
✅ 運行区間はBRT専用道の南部図書館―河原子間の6.1キロで、自動運転中は乗務員は運転席に着席しているものの、運転操作は自動で行われる。
✅ 今後は、走行実績を重ね、2026年度中の無人での営業運行や、増便、一般道での自動運転も視野に入れている。
さらに読む ⇒ニュースサイト出典/画像元: https://mainichi.jp/articles/20250202/k00/00m/040/157000c2026年度の無人運行を目指しているのですね。
これは大きな目標ですが、実現すれば、運転手不足の解消にも繋がりますし、人件費削減にもつながりますね。
そのためにも、走行実績を重ね、安全性をさらに高めていく必要がありますね。
今回のレベル4営業運行は、中型バスとしては国内初であり、ひたちBRTがバス専用道路を持つこと、地方の交通手段減少や高齢ドライバーによる事故といった課題に対応するものです。
現在のところ、法規上必要な特定自動運行主任者と特定自動運行保安員を兼ねる乗務員が運転席に配置されています。
今後は走行実績を積み重ね、2025年度に乗務員なしの運行、2026年度に一般道での無人運行を目指しています。
自動運転バスは、高齢化が進む日本にとって、とても重要な技術だと思います！
関連情報とプロジェクトの広がり
自動運転バス最新情報、どこで見れる？
専門サイトとPDFで詳細公開！
関連情報とプロジェクトの広がりについてです。
公開日:2018/10/25
✅ 産業技術総合研究所などによる自動運転コミュニティーバスの実証実験が、茨城県日立市で2018年10月19日から開始され、廃線敷と一般道での自動運転バスの社会受容性を検証する。
✅ 自動運転レベル4の機能を持つバスが、LiDARやカメラ、ミリ波レーダーなどを搭載し、遠隔運行管理システム、信号機や路側センサーの活用、新しい決済システムの検証などが行われる。
✅ 実証実験には一般住民も参加し、SBドライブ株式会社など複数の企業が協力しており、将来の無人自動運転バスの実現に向けた取り組みが行われている。
さらに読む ⇒自動運転ラボ出典/画像元: https://jidounten-lab.com/u-autonomous-bus-level4-hitachi-test自動運転技術の実証実験は、様々な企業や研究機関が協力して行われているのですね。
産総研やSBドライブ株式会社といった名前が出てきて、技術的な連携が伺えますね。
自動運転に関する詳細情報が公開されているのも、利用者の理解を深める上で良いですね。
この取り組みは、産総研、先進モビリティ、日本自動車研究所、日本総合研究所などが参画するコンソーシアムの成果であり、公共交通の効率化と技術革新を促進するものです。
茨城交通株式会社からは、自動運転バスの乗り方に関する詳細情報がPDFで公開されており、自動運転に関する専門Webサイト「ひたち無人自動運転プロジェクト」も開設されています。
また、経済産業省と茨城交通株式会社からのニュースリリースも公開されています。
自動運転バスの取り組みは、どんどん広がっているんですね！素晴らしい。
自動運転バスは、日本の交通の未来を切り開く可能性を秘めていますね。
今後の発展に期待しましょう。
💡 茨城県日立市で、国内初のレベル4自動運転による営業運行が開始されました。
💡 2026年度には、乗務員なしでの運行を目指し、更なる技術革新と社会実装が期待されます。
💡 自動運転バスは、地方の交通課題解決、運転手不足の解消に貢献します。
