東武鉄道、進化する多言語対応！外国人観光客をサポート？東武鉄道のインバウンド対策：多言語化とバリアフリー
東武鉄道は、外国人観光客向けにウェブサイトと駅の多言語対応を強化！遅延情報などを多言語で提供し、リアルタイム通訳字幕の実証実験も実施。バリアフリー設備拡充や多言語表示も進む一方で、表示方法に対する意見も。多様性への対応と利用者の利便性向上を目指す取り組みを紹介。
💡 東武鉄道は、ウェブサイトや駅構内の多言語表示を強化し、外国人観光客の利便性向上を目指しています。
💡 多言語翻訳字幕表示機器「VUEVO Display」の実証実験や可動式ホーム柵の設置など、ハード・ソフト両面でインバウンド対応を進めています。
💡 多言語表示に対する賛否両論がある中で、東武鉄道は利用者の意見に耳を傾け、更なるサービス向上を目指しています。
それでは、東武鉄道の具体的な取り組みについて、詳しく見ていきましょう。
まずは、ウェブサイトの多言語化についてです。
東武鉄道の多言語化への第一歩
東武鉄道、外国人観光客向けの情報発信、何が変わった？
多言語対応で、遅延情報などが簡単に！
東武鉄道の多言語化は、訪日外国人観光客への対応として重要ですね。
WOVN.ioの導入は、多言語サイトを効率的に運用するための良い手段だと思います。
✅ 凸版印刷のWebサイト・アプリ多言語化ソリューション「WOVN.io」は、Webサイトやアプリを全自動で多言語化し、コスト削減、人的リソース削減、導入期間短縮を実現します。
✅ 18,000サイトの導入実績があり、最大43言語に対応。独自技術によるマルチ翻訳エンジンやハイレベルなサポートで高品質なローカライズを提供します。
✅ 元言語コンテンツの更新を自動検知・自動翻訳する機能により、多言語サイトの運用を自動化。大規模ECサイトからSaaS、アプリまで幅広く対応しています。
さらに読む ⇒｜すべてのお客さまと社会の課題を解決する出典/画像元: https://solution.toppan.co.jp/newnormal/service/wovn.htmlWOVN.ioの導入により、東武鉄道は多言語対応を迅速に進め、情報提供の質を向上させることができたと考えられます。
この事例は、他の事業者にも参考になるでしょう。
東武鉄道は、訪日外国人観光客の増加に対応するため、ウェブサイトの多言語化に注力しました。
2021年から、多言語化ソリューション「WOVN.io」を導入し、列車運行に関する情報を日本語、英語、簡体字、繁体字、韓国語、タイ語で提供を開始しました。
これにより、外国人観光客が遅延や運休などの情報を容易に得られるようになりました。
この取り組みは、観光立国の推進と多文化共生社会の実現への貢献を目指しています。
WOVN.ioは、既存のウェブサイトに容易に多言語化機能を追加できるソリューションで、システム開発や翻訳コストを削減します。
WOVN.ioのようなソリューションは、海外からの旅行者にとって本当にありがたいですね。スムーズな情報アクセスは、旅行の満足度を大きく左右しますから。
駅でのコミュニケーションを円滑に
東武鉄道の通訳字幕の実証実験、どこでいつまで？
4駅で2024年3月31日まで実施
インバウンド需要の高まりを受け、鉄道駅での多言語対応は不可欠ですね。
リアルタイム翻訳字幕表示は、コミュニケーションの壁を越える画期的な取り組みだと思います。
✅ 東武鉄道が、インバウンド対応のため、多言語翻訳字幕をリアルタイム表示する機器「VUEVO Display」の実証実験を4駅で開始。
✅ 実験は東武日光駅、浅草、とうきょうスカイツリー、川越駅で、2025年3月31日まで実施。
✅ 機器はピクシーダストテクノロジーズ社製で、約100言語に対応し、外国人や聴覚障害者とのコミュニケーションを支援。
さらに読む ⇒下野新聞スーン出典/画像元: https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/929143「VUEVO Display」の実証実験は、外国人観光客だけでなく、聴覚に障がいのある方々にとっても役立ちます。
多様性を尊重する姿勢は素晴らしいですね。
さらに、東武鉄道は筑波大学発の企業ピクシーダストテクノロジーズ（PxDT）と連携し、多言語通訳字幕をリアルタイム表示する「VUEVO Display」の実証実験を4駅（浅草駅、とうきょうスカイツリー駅、東武日光駅、川越駅）の窓口で開始しました。
これは、急増する訪日外国人観光客への対応と、多様性（ダイバーシティ）を重視した取り組みの一環です。
「VUEVO Display」は、PxDTが開発したワイヤレスマイクと専用アプリを使用し、会話の字幕を透明ディスプレイの両面にリアルタイム表示します。
約100カ国語に対応した同時通訳機能も備えており、2024年3月31日まで実証実験が行われます。
すごい！約100カ国語に対応って、まさに万能ですね。これがあれば、言葉の壁を気にせず、安心して旅行を楽しめます。
駅設備のバリアフリー化と利便性向上
東武鉄道、バリアフリーとWi-Fiで何が変わる？
快適な駅と、多言語対応サービス向上！
駅のバリアフリー化は、誰もが快適に利用できる環境づくりに不可欠です。
可動式ホーム柵の設置は、安全性の向上にもつながりますね。
✅ 東武鉄道伊勢崎線（スカイツリーライン）の4駅で、2023年11月12日より順次可動式ホーム柵の使用が開始される。
✅ 対象駅は谷塚駅、新田駅、五反野駅、草加駅で、それぞれ稼働開始日が異なる（詳細な日付は記事を参照）。
✅ 可動式ホーム柵は「鉄道駅バリアフリー料金制度」を活用して整備され、工事期間中は警備員が配置される。
さらに読む ⇒エキサイトニュース出典/画像元: https://www.excite.co.jp/news/article/Trafficnews_128422/バリアフリー設備の拡充は、高齢者や身体に障がいのある方々にとって重要です。
Wi-FiやAI通訳機の導入も、外国人観光客にとって役立つでしょう。
東武鉄道は、駅施設と車両におけるサービス向上に長年取り組んでいます。
駅施設においては、バリアフリー設備の拡充に力を入れており、車イス対応トイレの増設（142駅）、エレベーター・エスカレーターの設置、冷暖房付き待合室の設置（33駅）などを行っています。
訪日外国人観光客向けには、無料Wi-Fi「TOBU FREE Wi-Fi」の提供（8駅、優等列車内）、タブレット端末・AI通訳機の導入（120駅、全車掌携帯）なども行っています。
また、特急列車発売状況標の設置（5駅）、AEDの設置（173駅）なども行っています。
可動式ホーム柵は、安全性だけでなく、見た目も洗練されていて良いですね。待合室の冷暖房完備も、快適な旅をサポートしてくれますね！
車両の快適性向上と多言語案内
列車の快適性向上の取り組みは？多言語対応も？
フリースペース、多言語表示、優先席などです。
車両の快適性向上は、乗客の満足度を高める上で重要ですね。
多言語表示の拡充は、外国人観光客にとって非常に役立つでしょう。
公開日:2020/02/11
✅ 浅草駅の行先案内表示器（発車標）がLCDに更新されたことが確認された。中期経営計画のイメージイラストとは配色が異なる。
✅ これまでの3段式LEDの発車標更新とLCD化が並行して行われる可能性があり、3段式LEDは運行管理装置の更新に合わせて表示内容が変更予定。
✅ LCD発車標は中央付近に2つ新設され、秋葉原駅側の発車標は他の駅と同様に3段式LEDに更新された。
さらに読む ⇒出典/画像元: https://tx-style.net/topics3215LCD発車標の導入は、情報が見やすくなり、利便性が向上しますね。
多言語表示も、外国人観光客にとって分かりやすい情報提供につながります。
車両においては、フリースペース・車イススペースの設置（650両）、車内案内表示器・ドアチャイムの設置（LCD/LED表示器1471両、ドアチャイム1439両）、優先席の設置（全車両1684両）、弱冷房車の導入など、快適性の向上を図っています。
同時に、車内・駅構内での多言語表示も進んでおり、列車発車案内表示器の多言語対応（120駅、4言語対応駅あり）、運行情報案内表示器の設置（18駅、4言語対応）、自動放送の多言語化（浅草駅など8駅で2言語対応）などが行われています。
発車標がLCDになったのは、とても見やすくて良いですね！多言語表示も、もっと多くの駅で導入してほしいです。
多言語表示に関する賛否両論と今後の展望
駅の多言語表示、賛否両論？最適な表示時間は？
外国人対応だが、時間や人員削減への懸念も。
多言語表示に対する意見は様々ですが、利用者のニーズに合わせた表示方法を検討していくことが重要ですね。
✅ インバウンド需要の高まりを受け、駅の電光掲示板で多言語表示が増加している。ネット上では否定的な意見もあるが、実情は様々である。
✅ 池袋駅での調査では、日本語、英語、中国語、韓国語の順で表示され、利用客からは「気にならない」「丁寧で良い」といった肯定的な意見も聞かれた。
✅ 鉄道会社は外国人の利用に配慮して多言語表示を導入しており、駅員の人員削減が進む中で、案内表示の多言語化は、対応しきれない事態を防ぎ、運賃上昇を抑制する可能性もある。
さらに読む ⇒ニュース出典/画像元: https://news.yahoo.co.jp/articles/aadd7cb7203b48acc68c9240aa1b4fee0ca71a96多言語表示は、外国人観光客への配慮として重要ですが、日本人利用者への配慮も必要です。
駅員の人員削減と多言語表示の関係性も課題ですね。
駅の電光掲示板における多言語表示はインバウンド需要の高まりに対応した施策ですが、一部の日本人からは「邪魔」「うっとうしい」といった否定的な意見も出ています。
多くの人が利用する池袋駅の東武東上線では、日本語10秒、英語8秒、中国語4秒、韓国語4秒のローテーションで表示されています。
東武鉄道は、多言語表示について「外国のお客様もいるため」と説明していますが、SNSでの批判に対しては「案内の参考にさせていただく」とコメントしています。
利用客からは肯定的な意見がある一方で、短い時間で情報を得たいというニーズもあり、多言語表示のあり方について、様々な意見があることが示唆されています。
首都圏の鉄道会社で働く23歳の男性は、多言語表示は「駅員の人員削減が進む中で、案内が読めない人からの相談に対応するため必要」だと語り、多言語化の必要性を理解しつつも、駅員の人員削減による人員不足や費用増加への懸念も示しています。
確かに、多言語表示は便利だけど、情報量が多くて見にくいと感じる人もいるかもしれませんね。バランスが大事だと思います。
本日は、東武鉄道の外国人観光客向けへの取り組みについてご紹介しました。
多言語化とバリアフリー化の両立は、今後の鉄道サービスの発展に不可欠ですね。
💡 東武鉄道は、ウェブサイトや駅構内での多言語対応を強化し、外国人観光客の利便性向上に大きく貢献しています。
💡 バリアフリー化や車両の快適性向上にも力を入れ、誰もが利用しやすい環境づくりを進めています。
💡 多言語表示に対する様々な意見に耳を傾け、更なるサービス向上を目指しています。
