大統領の外遊と中東和平への道？ トランプ外交と世界の動向を徹底解説歴代大統領の外遊と中東外交：歴史と現代における重要性

それでは、大統領の外遊がどのように発展してきたのか、歴史を紐解きながら見ていきましょう。

外遊の幕開けと交通技術の進化

本章では大統領の外遊の始まりと、交通技術の発展について解説します。

パナマ運河

✅ パナマ運河は、20世紀初頭に建設された、大西洋と太平洋を結ぶ重要な国際的運河であり、重機を用いた大規模な土木工事が行われた。建設には特別製の巨大な蒸気ショベルと、それに対応する土砂運搬システムが用いられた。

✅ 運河建設は、フランスによる初期の試み（失敗）を経て、米国が技術的課題を克服し、1914年に開通した。その後、拡張工事も行われ、より大型の船舶の通行を可能にした。

✅ 運河は、当初は米国が管理していたが、1999年にパナマ政府に運営が移管され、パナマ運河公社によって管理されている。国際海運における重要なルートとして、年間通行船舶数が増加している。

さらに読む ⇒パナマ運河出典/画像元: http://asait.world.coocan.jp/kuiper_belt/canal3/panama_canal.htm

パナマ運河の建設と、セオドア・ルーズベルト大統領の外遊は、確かに時代の転換点だったのでしょう。

交通技術の発展が移動を容易にした点が興味深いです。

20世紀初頭、アメリカ合衆国大統領の外遊は、セオドア・ルーズベルトのパナマ運河視察（1906年）を皮切りに、国家の外交活動における重要な役割を担うようになりました。

この訪問は、中央アメリカにおける米国の軍事的影響力の拡大と、大統領の海外訪問の先駆けとなりました。

当初はタブー視されていた外遊は、国際問題における国家の役割の変化とともに定着し、交通技術の進歩も相まって、移動手段は蒸気船からジェット機へと進化、移動時間の大幅な短縮と移動距離の増大をもたらしました。

パナマ運河の話、興味深いですね！当時はものすごい技術革新だったんでしょうね。大統領の外遊が始まりってのも、なんだか感慨深いです。

外遊の発展と21世紀の傾向

本章では外遊の発展、大統領専用機の進化、そして21世紀における外遊の傾向を探ります。

エアフォースワン

✅ 1910年、セオドア・ルーズベルト元大統領がライト兄弟の初期型飛行機に搭乗し、これが大統領の航空機利用の始まりとなった。

✅ フランクリン・ルーズベルト大統領は、専用の飛行機として、ダグラス・ドルフィン水陸両用飛行機や、ボーイング314飛行艇を使用し、その後「the Sacred Cow」という愛称のダグラス C-54を大統領専用機として運用した。

✅ ハリー・S・トルーマン大統領は、VC-54Cを引き継ぎ、1947年にはダグラス DC-6を改造したVC-118 Independence(インデペンデンス)を大統領専用機として使用した。

さらに読む ⇒出典/画像元: https://www.wikiwand.com/ja/articles/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%B3

大統領専用機の進化は、まさに時代を象徴していますね。

移動時間の大幅な短縮は、外交活動を大きく変えたでしょう。

外遊の頻度が増加しているのも興味深いです。

フランクリン・D・ルーズベルトは第二次世界大戦中に長距離の海外渡航を行い、リンドン・B・ジョンソンは世界一周をエアフォースワンで成し遂げました。

ジョージ・H・W・ブッシュ以降、外遊の頻度と距離は増加の一途を辿り、大統領専用機VC-25の導入により、移動中の環境も大きく向上しました。

歴代大統領の外遊回数と訪問国数は増加を続け、ビル・クリントンとジョージ・W・ブッシュは合計で91カ国を訪問しました。

21世紀には、ヨーロッパやアジアへの訪問が一般的になっています。

タフトとハーディングもパナマを訪問し、タフトはメキシコ大統領との会談も行いました。

大統領って、専用機で世界中飛び回ってるんですね！ 贅沢！ 私もいつか、あんな風に旅してみたいなぁ。