日光ロープウェイ構想とは？渋滞緩和と観光振興の未来を切り開く？日光いろは坂ロープウェイ計画： 渋滞対策と観光活性化への期待と課題
栃木県知事が日光の渋滞解消と観光振興を目指し、ロープウェイ構想を発表！いろは坂の麓から明智平を結び、空から紅葉を観賞。駐車場整備や太陽光発電所との連携も。課題は収益性や渋滞対策の効果。日光の交通網全体に影響を与える可能性も秘めた、新たなモビリティ構想に注目！
構想の詳細と東武鉄道の役割
細尾地区メガソーラー、実現に向けたカギは？
東武グループとロープウェイのリニューアル！
構想の詳細と、東武鉄道の役割についても詳しく見ていきましょう。
公開日:2025/01/09
✅ 栃木県が奥日光地域への新たな公共交通機関として、細尾地区から明智平を結ぶロープウェイの整備を検討しており、2025年度予算で調査を開始する。
✅ ロープウェイは、紅葉時の渋滞緩和と観光振興を目的とし、細尾地区のメガソーラー用地を発着地候補としている。東武鉄道との連携も視野に入れている。
✅ ロープウェイの利用は上り一方通行になり、既存の明智平ロープウェイとの接続における利用者の上下不均衡が課題として挙げられている。
さらに読む ⇒旅行総合研究所タビリス出典/画像元: https://tabiris.com/archives/nikko-ropeway/細尾地区のメガソーラーを駐車場候補地にするというアイデアは面白いですね。
東武鉄道との連携も、実現に向けて重要になるでしょう。
構想では、細尾地区に大規模な太陽光発電所（メガソーラー）が駐車場候補地として挙げられています。
さらに、東武グループも明智平ロープウェイのリニューアルを計画しており、ロープウェイ構想の実現可能性を高めています。
運営は上下分離方式を想定しており、工事費については、運行形態やモビリティの種類が決定次第公表される予定です。
ロープウェイ構想、面白そうですね！運営が上下分離方式っていうのは、どういうことですか？ 詳しいことはまだこれからってことですかね？
ロープウェイ構想への懸念と課題
ロープウェイ、本当に渋滞緩和になる？その課題は？
渋滞悪化の可能性、収益性、観光資源不足。
ロープウェイ構想には、いくつかの懸念事項も存在します。
公開日:2024/10/12
✅ 日光市は、紅葉シーズンにおける奥日光エリアの深刻な渋滞を解消するため、「チャレンジいろは坂渋滞解消プロジェクト」を開始。
✅ 東武鉄道グループとの連携による急行バスの運行、中禅寺湖遊覧船の増便、明智平ロープウェイの早朝運行など、公共交通機関の利用促進やオフピーク観光を推進。
✅ 2023年の紅葉シーズンには東武日光駅周辺で最大80分の渋滞が発生しており、環境省の脱炭素先行地域選定も受け、CO2排出抑制のため渋滞解消が急務となっている。
さらに読む ⇒ニュースサイト出典/画像元: https://mainichi.jp/articles/20241012/ddl/k09/040/066000c渋滞緩和の効果や、収益性の確保など、クリアすべき課題は多いですね。
特に、紅葉シーズン以外の観光客誘致は重要になりそうです。
ロープウェイ構想には、いくつかの懸念事項も存在します。
紅葉シーズン以外の収益確保、麓の駐車場整備の可否、展望台から先の観光資源の不足などが挙げられます。
また、渋滞対策としての効果にも疑問の声が上がっており、渋滞がむしろ悪化する可能性も指摘されています。
第二いろは坂が上り一方通行であるため、下りの利用が見込めない可能性も課題として残っています。
渋滞緩和の効果に疑問の声があるのは少し不安ですね。でも、環境省の脱炭素先行地域選定を受けているなら、何とかして欲しい気持ちもあります！
過去の歴史と将来の展望
日光の未来を変える？路面電車とケーブルカー復活の可能性は？
関係者合意・調整を経て、機種を決定する見込み。
最後に、過去の歴史と将来の展望について見ていきましょう。
公開日:2025/01/13
✅ 栃木県知事が、日光いろは坂における新たなモビリティ導入に向けて、栃木県・日光市・東武鉄道の3者で検討会を設置し、2025年度に基礎調査を行う方針を示した。
✅ 福田知事は、過去の路面電車やケーブルカーの例を挙げつつ、3者で合意形成を図り、運行形態やモビリティの種類を検討する意向を示し、上下分離方式も視野に入れている。
✅ いろは坂の交通渋滞解消のため、ロープウェイ整備構想も検討されており、かつて存在した東武日光軌道線や日光鋼索鉄道線の廃止と、現在の状況が説明されている。
さらに読む ⇒鉄道ニュース【鉄道プレスネット】出典/画像元: https://news.railway-pressnet.com/archives/71919過去の事例を参考に、今後の検討が進められるのですね。
3者の合意形成が、構想実現の鍵を握っていると言えるでしょう。
知事は、過去に存在した路面電車とケーブルカーを「個人的な希望」として言及しつつ、3者の合意点を見つけ、調整を通して機種を決定する考えを示唆しています。
以前には、東武日光軌道線と日光鋼索鉄道線が運行していましたが、道路整備により廃止された経緯があります。
今回の構想は、富士山登山鉄道の代替案や、東武日光線の羽田空港直通化に向けた動きなど、他の交通インフラ整備計画とも関連性があり、日光の将来の交通網全体に影響を与える可能性があります。
過去に路面電車やケーブルカーがあったとは、知りませんでした！日光の交通網の将来がどうなるのか、とても興味深いです。
本日は、日光ロープウェイ構想についてご紹介しました。
実現に向けて多くの課題がありますが、日光の未来を明るく照らす可能性を秘めたプロジェクトです。
💡 日光いろは坂のロープウェイ構想は、渋滞緩和と観光振興を目指すプロジェクトである。
💡 構想の実現には、収益性確保や渋滞対策の効果、関係各者の合意形成などの課題がある。
💡 過去の交通インフラの歴史を参考に、将来の交通網全体に影響を与える可能性を秘めている。
