特急あずさの魅力とは？2024年最新情報と快適な旅の秘訣？中央線特急『あずさ』の運行状況、予約、料金を徹底解説！

それでは、まず特急あずさとはどんな列車なのか、概要から見ていきましょう。

中央線特急「あずさ」の概要

2024年3月のダイヤ改正では、中央線特急あずさの運行にいくつかの変更点がありました。

ダイヤ改正】控えめ？中央線特急あずさ両運転・富士回遊増加

公開日:2023/12/30

✅ 2024年3月ダイヤ改正では、中央線特急「あずさ」の需要回復に伴い、定期列車2往復の12両化やインバウンド需要で混み合う「富士回遊」の1往復増設など、増強が実施されます。

✅ 特に注目すべきは、「富士回遊」の増発です。インバウンド需要の回復により常に混み合う状態が続いており、2024年3月改正では定期列車が1往復増設され、定期「富士回遊」は4往復体制となります。

✅ また、「あずさ」では、需要回復を見据え、「あずさ46号」「あずさ53号」の往復と、「富士回遊」増発前後運用となっている「あずさ4号」「あずさ41号」の往復の合計2往復が12両化されます。これらの列車は、利用客が多く、混雑が懸念されていたことから、12両編成での運転に戻すことは妥当な変更と言えるでしょう。

さらに読む ⇒鉄道ファンの待合室出典/画像元: https://train-fan.com/azusa-kaiji-dia2024/

2024年3月改正では、富士回遊の増発、12両編成の増強が実施され、利便性が向上しました。

特に、富士回遊の増発はインバウンド需要への対応として注目されます。

中央線特急「あずさ」は、新宿駅から松本駅までを結ぶ人気の特急列車です。

2024年3月ダイヤ改正で、特急富士回遊は3往復から4往復に増発され、「富士回遊15号（河口湖行き）」と「富士回遊32号（新宿行き）」が追加されました。

全車指定席で、自由席はありません。

料金は運賃と特急料金の合計で、座席未指定券は指定席券と同額となります。

車内購入は特急券260円増しとなり、通年同額で閑散期・繁忙期区別はありません。

なるほど、富士回遊の増便は嬉しいですね。インバウンド需要の高まりに対応しているんですね。

特急『あずさ』の歴史とダイヤ改正

特急あずさの歴史を振り返りつつ、ダイヤ改正の内容を見ていきましょう。

特急「あずさ」自由席・回数券廃止、系に統一月日ダイヤ

✅ JR東日本は、3月16日のダイヤ改正で特急「あずさ」に新たな乗車方式を導入し、全席を事前に座席指定制にする。座席指定をしなくても乗車できる「座席未指定券」も販売され、空きがあれば座席に座ることが可能。

✅ ダイヤ改正に伴い、特急「スーパーあずさ」の車両が全てE353系になり、名称も全て「あずさ」に統一される。停車駅は減少し、塩尻駅は5本減って28本になる。平均所要時間は短縮され、最速は松本駅10時10分発の「あずさ12号」で2時間23分。

✅ 車内販売は弁当を廃止し、飲み物や軽食は引き続き販売される。料金は座席指定・未指定とも同額で、松本～新宿間は乗車券と特急券合わせて6,500円。インターネットサービス「えきねっと」では割引価格で購入できる「えきねっとトクだ値」と「お先にトクだ値」を販売する。

さらに読む ⇒松本経済新聞出典/画像元: https://matsumoto.keizai.biz/headline/2810/

特急『あずさ』は、2019年のダイヤ改正で大きな変更がありました。

名称の統一、車両のE353系への統一、全車指定席化など、利便性が向上しましたね。

特急『あずさ』は、東京方面と長野県の松本方面を結ぶJR東日本の特急列車です。

すべての列車が走る区間は新宿〜松本間で、一部の列車は松本〜南小谷、新宿〜千葉間でも運転されます。

新宿〜松本間の所要時間は約2時間30分で、東京方面から松本に行くのに最速の移動手段となっています。

2019年3月16日のダイヤ改正で、特急『あずさ』に以下の変更がありました。

列車の名所が『あずさ』に統一（『スーパーあずさ』の名称は廃止） 全列車がE353系列車に統一（一部の臨時列車を除く） 普通車自由席が廃止され、全車指定席化 空席に乗車可能な「座席未指定券」の導入 一部停車駅の減少 特急料金の変更。

通常期・繁忙期・閑散期の区別がなくなる。

えきねっとチケットレスサービスの開始 「えきねっとトクだ値」の価格変更と「お先にトクだ値」の新規設定 「あずさ回数券」「中央線料金回数券」「信州特急料金回数券」の発売終了。

へえ、以前はスーパーあずさっていう名前もあったんですね。全車指定席になったのは、確実に座れるから良いですね。