オーストラリア海軍の新型フリゲート選定：日本のもがみ型護衛艦は選ばれるのか？オーストラリア海軍の近代化計画とは!!?
💡 オーストラリア海軍は、老朽化したアンザック級フリゲートの代替として新型フリゲートを導入する計画を進めています。
💡 日本のもがみ型護衛艦は、オーストラリア海軍の新型フリゲート選定の候補の一つとなっています。
💡 オーストラリア海軍の新型フリゲート選定は、日本とドイツの2社に絞られています。
それでは、オーストラリア海軍の近代化計画について詳しく見ていきましょう。
オーストラリア海軍の近代化：新たな汎用フリゲートの選定
オーストラリア海軍の近代化計画は、安全保障上の観点から非常に重要なプロジェクトですね。
公開日:2024/11/07
✅ オーストラリアが計画している汎用フリゲートの調達プロジェクト「Project Sea 3000」において、当初はドイツ、スペイン、日本、韓国の4カ国の企業が参加していました。
✅ しかし、安全保障委員会の勧告により、スペインと韓国の企業が排除され、最終的にはドイツのTKMS社と日本の三菱重工業社の2社に絞られました。
✅ オーストラリア政府は、2025年中に最終決定を行い、2030年から就役を開始する予定です。
さらに読む ⇒航空万能論GF出典/画像元: https://grandfleet.info/indo-pacific-related/germany-and-japan-are-finalists-for-australian-navys-general-purpose-frigate-procurement/ドイツのTKMS社も、長年の輸出実績から信頼できる選択肢と言えるでしょう。
オーストラリアは、自国の海軍を近代化するため、新たな汎用フリゲートを11隻取得するプロジェクトSea3000を進めています。
当初は、ドイツ、スペイン、日本、韓国の造船企業に情報提供を要求していましたが、安全保障委員会の勧告により、スペインと韓国の企業が最終入札から除外されました。
最終的に、ドイツのTKMSと日本の三菱重工業が最終入札に残りました。
TKMSは、アンザック級フリゲートを大型化・近代化したMEKO設計を提案しており、輸出経験から低リスクな選択肢とされています一方、三菱重工業は、護衛艦「もがみ」型を提案しており、中国の軍拡脅威への対応という観点から、オーストラリア海軍と海上自衛隊を結びつけるという戦略的理由も評価されています。
最終的な決定は、追加分析の後に行われる予定です。
へぇ、ドイツと日本の企業が競っているんですね。どちらが選ばれるのか楽しみです！
オーストラリア海軍再編計画：大型無人艦と汎用フリゲートの取得
大型無人艦の導入は、オーストラリア海軍の戦力強化に大きく貢献するでしょう。
✅ オーストラリア海軍は、老朽化したアンザック級フリゲートに代わる新型汎用フリゲートの調達を急いでおり、当初はドイツ、日本、韓国、スペインの4つの艦艇が候補に挙がっていた。
✅ しかし、国家安全保障委員会は韓国とスペインの艦艇を選考対象から排除し、最終的に日本のもがみ型護衛艦とドイツのMEKO A-200型の2つに絞られた。
✅ 日本のもがみ型護衛艦は、中国の軍備増強に対する懸念が高まる中、日本とオーストラリアの海軍を結びつける方法として、戦略的な理由で一部の人々に支持されている一方で、日本には外国の海軍に艦艇を売るという輸出文化がないのが不利な点として挙げられている。
さらに読む ⇒Yahoo!ニュース出典/画像元: https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/e92d4ca65e1006d4ca1bf362fde3f5bb45060124オーストラリアは、中国の軍拡に対抗するため、海軍戦力の強化に力を入れているようですね。
オーストラリアのアルバニージー政権は、海軍再編の分析結果を発表し、有人運用も可能な大型無人艦6隻と汎用フリゲート11隻の取得を勧告しました。
大型無人艦は米海軍のLUSVプログラムを通じて取得する予定で、32セルのVLSを搭載し、有人艦の射撃支援や追加の弾薬庫として機能する役割が期待されています。
汎用フリゲートはアンザック級フリゲートの後継として、ドイツのMEKOA-200、スペインのAlfa3000、日本のもがみ型、韓国の大邱級BatchII/IIIが検討候補に挙がっています。
この再編計画は、中国海軍の拡張に対抗し、オーストラリアの海軍戦力を倍増することを目指しており、ハンター級フリゲートやアラフラ級哨戒艦の削減、アンザック級フリゲートのアップグレード中止を伴います。
ただし、この計画には111億豪ドルの費用がかかるとされ、資金調達方法や具体的な調達スケジュールはまだ未定となっています。
大型無人艦って、どんなものですか？
日本の「もがみ型護衛艦」：コストパフォーマンスと攻撃力に優れた多機能艦艇
日本の「もがみ型護衛艦」は、コストパフォーマンスに優れていることが魅力ですね。
✅ 「もがみ」型護衛艦は、ステルス性能を重視した特徴的な外観と、機雷戦能力を持つ多機能性を備えている。
✅ 装備面では、127mm単装砲、艦対艦誘導弾、垂直発射装置など、多様な兵器を搭載し、哨戒ヘリコプターも搭載可能である。
✅ 省力化・省人化を図るため、最新技術を採用し、22隻の建造計画が進められている。
さらに読む ⇒Motor-Fan総合TOP出典/画像元: https://motor-fan.jp/mf/article/91199/ステルス性能を重視した設計は、敵から発見されにくく、攻撃力を高める効果もあるんですね。
日本の「もがみ型護衛艦」は、コストパフォーマンスに優れた、柔軟性と攻撃力を兼ね備えた艦艇として注目されています。
アメリカの沿海域戦闘艦（LCS）のコンセプトに類似した部分も持ち合わせていますが、保守的な設計を採用することで、低コストで重武装な艦艇に仕上がっています。
ステルス性能に優れた艦体設計や、統合マスト、艦内に収容された対艦ミサイルや魚雷発射管など、レーダー反射を抑えるための工夫が凝らされています。
また、戦闘指揮所（CIC）は360°のモニターに囲まれた円形であり、拡張現実技術を活用することで状況認識能力を高め、無人機操作を容易に行うことができます。
武装面では、17式艦対艦誘導弾の4連装ランチャーを2基搭載するなど強力な攻撃力を備えています。
ただし、初期段階ではMk.41垂直発射装置を搭載していないため、防空能力は至近距離に限定されます。
将来的にMk.41を搭載する場合、実質的な建造コストは上昇する可能性があります。
ステルス性って、どんな効果があるんですか？
海上自衛隊の「もがみ型護衛艦」：省人化と多機能化による防衛力強化
海上自衛隊は、最新の技術を駆使して、防衛力を強化しているんですね。
公開日:2024/12/08
✅ オーストラリア政府は、老朽化したアンザック級フリゲート艦の代替として新型フリゲート艦を導入する計画を進めており、日本企業の三菱重工業とドイツ企業のティッセン・クルップ・マリン・システムズの2社に絞り込んだ。
✅ 新型フリゲート艦は、海上戦闘ヘリコプターの運用、潜水艦の音響探知、軽量魚雷、防空・ミサイル自衛、部隊防護、対地・対艦攻撃など、多様な能力が求められており、三菱重工業のもがみ型フリゲート艦とティッセン・クルップ・マリン・システムズの提案が、これらの要件を満たすものとして評価されている。
✅ オーストラリア政府は、来年最終決定を行う予定であり、日本とドイツのどちらの企業が受注するのか注目が集まっている。
さらに読む ⇒ニュースサイト出典/画像元: https://mainichi.jp/premier/business/articles/20241206/biz/00m/020/003000c省人化は、人材不足の解消に役立ちますが、ダメージコントロール能力に影響が出ないか心配です。
海上自衛隊は、中国海軍の拡大に対抗するため、多機能・省人化をコンセプトにした「もがみ型」護衛艦を量産しました。
従来の護衛艦とは異なり、限られた人的資源を有効活用し、稼働率を高めることを目指しています。
『もがみ型』はステルス性重視のデザインを採用し、アメリカの沿海域戦闘艦（LCS）に近い外観となっています。
また、自動化・無人化により、乗員数を90名に抑え、従来の護衛艦と比べて大幅な省人化を実現しました。
ただし、ダメージコントロール能力は限定的であり、被弾時にはCICが破壊された場合はすぐに艦を放棄する方針です。
装備面では、当初はコンパクト重視で最低限の装備でしたが、船体の大型化に伴い、垂直発射装置（VLS）が搭載され、対空・対潜能力が向上しました。
ただし、VLSは5番艦以降に搭載され、それ以前の艦はあとから追加予定です。
『もがみ型』は、対機雷能力を強化し、対潜能力も一定レベルを確保していますが、本格的な対潜捜索ソナーは搭載されていません。
省人化による負担増や、ダメージコントロール能力の制限など、課題も存在しますが、『もがみ型』は、限られた資源の中で、海上自衛隊の防衛能力を向上させるための重要な要素となります。
無人化って、本当に大丈夫なんでしょうか？
「もがみ」型護衛艦：最新技術と運用方法を採用した多機能護衛艦
「もがみ」型護衛艦は、最新技術と運用方法を採用した画期的な艦艇ですね。
公開日:2024/02/02
✅ 「もがみ」は従来の護衛艦に比べ、機雷戦能力を有しており、無人機雷排除システムを搭載することで、対機雷戦機能を強化している。
✅ 省人化されたCICは、フリーアドレス制を採用し、少ない人数で最適な運用が可能となっている。
✅ ステルス性を重視した設計により、従来艦よりも敵のレーダーから探知されにくくなっている一方で、運用面では従来艦よりも手間がかかる部分もある。
さらに読む ⇒MAMOR-WEB出典/画像元: https://mamor-web.jp/_ct/17628947クルー制の導入は、稼働日数を増やすための有効な手段だと思います。
「もがみ」型護衛艦は、海上自衛隊が計画した新型のフリゲート型護衛艦で、基準排水量3900トン。
レーダーに探知されにくいステルス性を考慮した設計で、従来の護衛艦とは異なる未来的な印象を与える。
多種戦（対空・対水上戦、対潜戦、対機雷戦、電子戦）や監視警戒、情報収集などの多用途な任務に対応可能。
FFM（多機能護衛艦）の艦種記号を持つ。
「もがみ」型は、護衛艦としては初の「クルー」制を導入しており、隻数以上のクルー（乗員チーム）を用意し、交代制で乗艦することで稼働日数を増やす新しい試みを導入している。
2022年4月末に1番艦「もがみ」が就役し、2023年3月には4番艦「みくま」が就役予定。
2026年3月までに10隻が建造・就役する計画で、現在までに8隻が就役または起工済み。
「もがみ」型は、従来の護衛艦とは異なるステルス性やクルー制など、新しい技術や運用方法を採用した特徴的な護衛艦である。
クルー制って、どんなシステムなんですか？
オーストラリア海軍の新型フリゲート選定は、まだ最終決定に至っていませんが、日本の「もがみ型護衛艦」が選ばれる可能性も高いと言えるでしょう。
💡 オーストラリア海軍は、老朽化したアンザック級フリゲートの代替として新型フリゲートを導入する計画を進めています。
💡 新型フリゲートの選定は、日本とドイツの2社に絞り込まれました。
💡 日本の「もがみ型護衛艦」は、コストパフォーマンスに優れ、ステルス性能や多機能性を備えた艦艇として、オーストラリア海軍の新型フリゲート選定に大きな注目を集めています。
