日本の中古車輸出、ロシア制裁の影響は？輸出の変化と課題を徹底解説！中古車輸出、アフリカ・中東・ロシア市場の最新動向
ロシアへの中古車輸出、制裁の影響で激変！禁止措置の中、アフリカや中東など新たな市場を開拓。一方、ロシアは依然として日本の中古車需要が高く、抜け道も存在。経済産業省の発表、輸出規制、中古車市場の動向を徹底分析。制裁下でのビジネスチャンスと課題を読み解きます。
ロシア等への輸出に関する規制
ロシア等への輸出規制、どんなものが対象？
一部物品・団体取引
ウクライナ情勢を受け、日本政府はロシアに対する経済制裁を強化しています。
✅ 本稿では、日本政府によるウクライナ情勢に係るロシア経済制裁の概要について解説しています。
✅ ロシアに対する経済制裁は、ウクライナ侵攻以前から実施されており、2014年のクリミア併合をきっかけに導入されました。
✅ 2022年2月24日のロシアによるウクライナ侵攻を受け、日本政府は追加的な経済制裁を実施しており、その内容には資産凍結、貿易規制、および投資制限などが含まれます。
さらに読む ⇒企業法務の実務ポータル出典/画像元: https://www.businesslawyers.jp/articles/1136輸出規制は多岐にわたり、承認が必要なケースもありますね。
詳細な情報を確認し、適切な手続きを踏む必要があります。
2022年3月18日より、ロシア等への輸出の一部について、外国為替及び外国貿易法（外為法）第48条第3項に基づく経済産業大臣の承認が必要になりました。
原則として、輸出は承認されません。
対象地域は、ベラルーシ、ロシア、ウクライナ（ドネツク人民共和国（自称）又はルハンスク人民共和国（自称）に限る。
対象となる貨物は、輸出貿易管理令別表2の3に掲げる貨物（同表第二号（32）から（85）まで、同表第2号の2及び第3号に掲げる貨物を除く。
また、特定団体との取引による輸出も禁止されています。
承認基準は、食品・医薬品、人道支援、サイバーセキュリティの確保、海洋の安全、消費者向けの通信機器、民間向けの通信インフラ、政府間での輸出、法人の株式を日本又は通達の別紙に掲げる国・地域の法人が出資した法人向けの輸出、我が国のエネルギー安全保障のため特に必要なもの等です。
承認申請には、必要な書類を提出する必要があります。
詳細は、ホームページやお問い合わせ先をご確認ください。
輸出って、色々な規制があるんですね。旅行とは関係ないけど、勉強になります。
ロシアへの中古車輸出の現状と制裁の影響
ロシアへの中古車輸出は、ウクライナ侵攻後どう変化した？
制裁の影響で変化。
輸出規制強化後、小型車の輸出が増加しましたが、その後、特定車種の輸出が禁止されました。
✅ ロシアへの中古車輸出規制強化後、当初は小型車の輸出が活発化し、日本車輸出台数は増加した。しかし、軍事転用等の懸念から、2023年5月に排気量1.9L以上の車やハイブリッド車などの輸出が禁止された。
✅ 輸出規制強化後、ロシア向け輸出台数は大幅に減少したが、その後回復し、2024年4月には日本が輸出先国でUAEを抜いて首位に返り咲いた。輸出される車は主に排気量1.9L以下の小型車だが、近年はランドクルーザーやアルファードなどの制裁対象車も増加している。
✅ ロシアの大手中古車サイトDROMには、右ハンドルでロシアでの走行履歴がないランドクルーザーなどの制裁対象車が多数掲載されており、日本での新車価格の3倍弱の値段で販売されている。また、ロシアに輸出される前提で販売されている車もあり、価格は日本円表記で、ウラジオストックまでの輸送費込みの価格がルーブル表記で記載されている。
さらに読む ⇒現代ビジネス講談社出典/画像元: https://gendai.media/articles/-/151325ロシア向け中古車輸出は、制裁の影響で大きく変化していますね。
制裁対象車が、高値で取引されているのは驚きです。
ロシアへの中古車輸出は、ウクライナ侵攻以降、制裁の影響を受けて変化してきました。
当初は600万円以下の車両の輸出が許可されていたため、日本車の輸出は増加しましたが、軍事転用懸念から2023年5月に排気量1.9L以上のガソリン・ディーゼル車、ハイブリッド車、BEV、PHEVの輸出が禁止されました。
この影響で輸出台数は大幅に減少しましたが、その後回復し、2024年4月にはロシアがUAEを抜いて日本からの輸出先1位となりました。
しかし近年、排気量1900cc以上の制裁対象車であるランドクルーザーやアルファード、レクサスなどの輸出が再び増加しており、ロシアの大手中古車サイトDROMには、右ハンドル＆ロシアでの走行履歴がないランドクルーザーが1000台以上掲載されています。
これらの車両は、日本での新車価格の3倍弱の値段で販売されており、制裁対象車と認識した上で販売されているケースも少なくありません。
DROMには、ロシアへの輸出前提で販売されている中古車も掲載されており、日本円表記の価格とウラジオストックまでの輸送費込みのルーブル表記価格が記載されています。
これは、日本からの輸出が依然として活発に行われていることを示しており、制裁の抜け道とも捉えられます。
えー！ランドクルーザーがそんな値段で売られているんですか！？凄いですね！
ロシアへの中古車輸出の現状と課題
ロシアは経済制裁を受けているにもかかわらず、日本の自動車輸出先として上位を占めているのはなぜ？
中古車輸出が継続しているため
富山県からロシアへの中古車輸出が急増しているとのことですね。
✅ ロシアによるウクライナ侵攻後、富山県からロシアへの中古車輸出が急増している。
✅ 輸出台数は前年比1.7倍、輸出金額は3.6倍に増加し、日本からロシアに輸出される中古車の約6割を富山県が占めている。
✅ 輸出増加の背景には、ルーブル高による日本円安と中古車の価格上昇によるロシア人にとっての割安感、そしてSUVなどの需要が高い車種が日本の市場で多く流通していることが挙げられる。
さらに読む ⇒出典/画像元: https://newsdig.tbs.co.jp/articles/tut/346498?display=1&mwplay=1経済制裁下でも、日本の中古車はロシアで需要が高いということですね。
輸出の課題も多く、今後の動向に注目ですね。
2024年、ロシアは日本の自動車輸出先として上位を占めていますが、これは経済制裁を受けているにもかかわらずです。
経済産業省によると、ロシアへの経済制裁は、軍事転用可能な品目の輸出を制限していますが、中古車に関しては、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、電気自動車、排気量1.9リットル超の内燃機関車の輸出が制限されており、それ以外の車種は輸出可能です。
また、完成車メーカーは輸出を自粛しているため、実質的に中古車しか輸出されていない状況です。
ロシアでは、経済制裁を受けても、排気量1.9リットル以下の日本製中古車が取引されているため、日本からの中古車輸出先の上位に入っています。
つまり、経済制裁の影響は限定的で、ロシアは依然として、日本の自動車にとって重要な市場であり続けているということです。
2022年2月のロシアによるウクライナ侵攻に端を発する対露経済制裁は、中古車輸出にも大きな影響を与えました。
当初は決済問題により一時的に輸出が停止しましたが、その後回復し、2022年の輸出実績は過去最大となる見込みです。
要因として、ロシア国内の新車供給制約、円安・ルーブル高、日本産中古車の価値の高まりなどが挙げられます。
しかし、日本側港湾では輸出台数に大きな差異が生じています。
日本海側港湾では輸出が増加した一方、太平洋側港湾では減少しました。
日本海側港湾の増加は、業者集積と航路維持による影響が大きいと考えられます。
一方、太平洋側港湾の減少は、付保の遅れによる配船リスクやレピュテーションリスクが原因と推測されます。
中古自動車部品輸出は、新造部品供給停止により、統計的に中古部品輸出規模が把握可能となりました。
今後、伏木富山港では貨物集中によるヤード不足と配船不足が課題となっています。
ロシア側の需要は旺盛ですが、ロシア側港湾の物流が逼迫しているため、これ以上の輸出増は難しい状況です。
ロシアでも、日本の中古車って人気なんですね！経済制裁って、色々なところに影響があるんだな。
本日の記事で、ロシアへの輸出の変化と課題について、ご理解いただけたかと思います。
今後の動向にも注目していきましょう。
💡 ロシアへの輸出規制強化により、輸出先や車種に変化が生じている。
💡 アフリカ、中東など、日本車需要の高い地域への輸出シフトが進んでいる。
💡 今後の市場開拓と、制裁の影響を踏まえた上での課題解決が重要となる。
