タイの建設市場は成長が見込める？ASEAN3カ国の建設市場動向とは！？
💡 ASEAN3カ国の建設市場は今後も成長が見込まれる
💡 タイの建設市場は、政府の投資とインフラ開発によって活性化
💡 タイの自動車市場は、電気自動車の普及によって変化
それでは、最初の章に入ります。
ASEAN3カ国の建設市場概況
ASEAN市場は魅力的ですね。
✅ この記事は東南アジア市場におけるビジネス革新について考察し、ASEANとAECの現状と今後の展望を解説しています。
✅ 具体的には、ASEAN各国の地理的特徴、人口構成、経済状況などを分析し、ビジネス展開における課題と機会を指摘しています。
✅ 特に、ASEANにおける物流インフラの整備、人口構造の変化、そして都市部への人口集中などが、ビジネス戦略において重要な要素として挙げられています。
さらに読む ⇒トップ出典/画像元: https://www.iij.ad.jp/global/column/column78.html今後のASEAN市場の成長が楽しみです。
ASEAN3カ国（シンガポール、インドネシア、タイ）の建設市場は、住宅開発やインフラ開発の需要が堅調で、今後も成長が見込まれます。
シンガポールでは特に住宅開発と長期的なインフラ開発、インドネシアでは交通セクター、タイではインフラ開発による経済活性化が期待されています。
新型コロナウイルス感染症の影響により2020年は縮小ないし停滞しましたが、2021年以降は回復傾向にあります。
各国の政府は、大規模な施策の展開やインフラ開発への積極的な投資を行っており、環境管理にも配慮が進んでいます。
日本の建設業界は、建設資材の高騰や人手不足などの課題を抱えています。
海外では、短期的な需要の落ち込みが見られるものの、政府主導のインフラ開発による需要回復が期待されています。
シンガポールは住宅開発が進んでますね！
ASEAN3カ国の建設市場動向
なるほど、ASEAN3カ国の建設市場は様々な要因で成長が見込めるんですね。
✅ シンガポール、インドネシア、タイの3カ国における建設市場は、住宅需要やインフラ開発の活発化により今後も堅調な成長が見込まれます。政府による積極的な投資とインフラ開発が後押しとなり、特にシンガポールでは住宅開発、インドネシアでは交通セクター、タイではインフラ開発による経済活性化に期待が集まります。
✅ COVID-19の影響は大きく、2020年は市場が縮小または停滞しましたが、2021年以降は回復傾向にあり、政府の大規模な施策展開や環境管理への配慮が市場を活性化させています。
✅ 日本の建設会社にとって、海外進出は引き続き重要なキーファクターであり、特にASEAN3カ国は今後の成長が見込まれる市場です。現地企業とのJVは海外工事受注において重要な戦略であり、環境対応やSDGsに関する情報体制についても調査が必要です。
さらに読む ⇒Home | Building a better working world | EY – Global出典/画像元: https://www.ey.com/ja_jp/insights/real-estate-hospitality-construction/upcoming-construction-market-in-asean-major-three-countries-singapore-indonesia-and-thailand各国の政府が積極的にインフラ開発を進めているのは素晴らしいですね。
シンガポールでは、住宅開発とインフラ開発が建設需要を牽引しており、2021年には建設需要が約42%増加しました。
政府は環境持続可能性に重点を置き、地下鉄開発や電気自動車充電インフラの拡充など、長期プロジェクトを進めています。
インドネシアでは、都市化率の増加や首都移転による産業振興が建設需要を後押ししており、現在約480の建設プロジェクトが進行中です。
政府はインフラ開発を積極的に進めており、特に交通セクターに注力しています。
タイでは、インフラ開発による経済活性化が期待されており、政府はインフラ開発への投資を継続しています。
調査した現地企業は、環境経営に関する取り組みを進めており、ESGに関する情報開示も進んでいます。
インドネシアの交通セクターの成長が楽しみです！
タイにおける自動車市場の現状
タイの自動車市場は、電気自動車の導入によって大きく変わっていくのでしょうか？。
✅ タイのBYD販売代理店Rever Automotiveは、コンパクト電気SUV「ATTO 3」の標準航続距離バージョンのバッテリー容量を49.92kWhから50.25kWhに拡大し、発売しました。
✅ この変更により、タイ政府の電気自動車普及策「EV 3.5」のインセンティブが適用され、「ATTO 3」の購入時に10万バーツ(約42万円)の補助金が受けられるようになりました。
✅ バッテリー容量の増加は、航続距離の向上と、タイ政府のEV普及政策への適合を目的としています。
さらに読む ⇒HOME出典/画像元: https://www.marklines.com/ja/news/303946タイ政府のEV普及政策は、自動車市場に大きな影響を与えているようですね。
タイのBEV販売は、BYDのATTO3値下げによって混乱している。
BYDは値下げ競争に巻き込まれる形で、在庫処分のための価格引き下げを行った。
その結果、BYDと起亜を除くほとんどのメーカーが前年比でマイナスとなり、新車販売全体では20％以上の減少となっている。
タイの新車販売は、少子高齢化とオートローンの審査厳格化の影響を受け、今後とも伸び悩む可能性がある。
また、中国系メーカーによる乱売傾向は、タイの新車市場に大きな影響を与え続けている。
BYDのATTO3は、タイの電気自動車市場を牽引する存在になりそうですね。
タイにおける橋梁の維持管理課題
タイの橋梁の維持管理は、今後の課題ですね。
✅ タイにおける橋梁の維持管理の課題は、建設後50年以上が経過するインフラ構造物の増加に伴い、老朽化への対応が急務となっていることです。特に運輸省道路局（DOH）では、腐食進行の予測や腐食対策の効果予測に基づく、橋梁の計画的な予防保全が不足しており、将来起こりうる洪水・地すべり・塩害を考慮した維持管理の仕組みも構築されていません。
✅ 本協力では、橋梁の予防保全のための点検・診断・補強のシステム開発、リスクマネジメント手法の開発、人材育成プログラムの開発を行うことで、防災と維持管理の複眼的な視点を有する橋梁のマネジメントシステムの構築を目指します。
✅ この取り組みは、タイ国の中でも自然環境、自然災害等の影響を受けてインフラの劣化が著しい東北回廊と第二東西回廊における橋梁のレジリエンス強化に貢献し、持続可能なインフラ整備に資するものです。
さらに読む ⇒JICA - 国際協力機構出典/画像元: https://www.jica.go.jp/oda/project/1905640/index.htmlタイ政府は、橋梁の維持管理に力を入れているんですね。
タイでは、1980年代からの積極的な社会資本整備により、国道や地方道路が整備されてきました。
しかし、2030年代には建設後50年以上経過するインフラ構造物の割合が急増し、橋梁の維持管理が課題となっています。
特に運輸省道路局（DOH）は腐食進行の予測や予防保全が不足しており、将来的な自然災害への対応も十分ではありません。
この協力では、橋梁の点検、診断、補強システム開発やリスクマネジメント手法開発、人材育成プログラム開発を行い、防災と維持管理を統合した橋梁マネジメントシステムを構築します。
これにより、東北回廊と第二東西回廊における橋梁のレジリエンス強化を図り、タイ国のインフラ維持管理能力向上に貢献します。
タイの橋梁の老朽化対策は、重要な課題ですね。
タイにおける道路と橋梁の長寿命化に向けた研究開発
タイの道路と橋梁の長寿命化は、重要な課題ですね。
✅ アジアハイウェイ1号線は、東京からトルコ・ブルガリア国境まで続くアジアハイウェイの中で最も長い路線であり、総延長は20,557kmです。
✅ この路線は、日本、韓国、北朝鮮、中国、ベトナム、カンボジア、タイ、ミャンマー、インド、バングラデシュ、インド、パキスタン、アフガニスタン、イラン、トルコといった複数の国を横断し、各国の主要都市や交通ネットワークを繋いでいます。
✅ アジアハイウェイ1号線は、国際的な貿易や物流を促進する重要な役割を果たしており、沿線地域の発展にも大きく貢献しています。
さらに読む ⇒Wikiwand出典/画像元: https://www.wikiwand.com/ja/articles/%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%82%A2%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A41%E5%8F%B7%E7%B7%9Aタイと日本の研究機関の協力は、素晴らしいですね。
本研究は、タイにおける道路と橋梁の長寿命化を実現するための技術開発と人材育成を目的としています。
塩害、洗掘、重量交通による道路構造物への影響を正確に把握し、それらから橋梁を守る技術を開発し、優秀な道路管理技術者を育成することで、タイにおける道路構造物の効果的なインフラメンテナンス手法を確立します。
本研究で開発される技術は、アジアンハイウェイの道路と橋梁の長寿命化に貢献し、ASEANの道路ネットワークの安全性と信頼性を向上させるだけでなく、日本の老朽化したインフラのメンテナンス手法の合理化にも貢献すると期待されています。
具体的な取り組みとしては、橋梁調査の実施、塩害や過積載による損傷の分析、洪水被害の評価などを行い、それらの結果に基づいて技術開発を進めています。
本研究は、タイと日本の研究機関が協力して実施されており、国際協力による技術革新と人材育成を推進しています。
アジアンハイウェイの道路と橋梁の長寿命化は、地域全体の活性化に繋がるんですね
本日は、タイの建設市場と自動車市場についてご紹介しました。
💡 ASEAN3カ国の建設市場は成長が見込める
💡 タイの自動車市場はEV普及政策によって大きな変化が予想される
💡 タイの橋梁の維持管理は、今後重要な課題となる
