E353系で行く中央線特急の旅！ あずさ、かいじ、富士回遊の乗り方と新型車両の魅力とは？中央線特急E353系の乗り方と車両情報
新宿から甲府・松本・河口湖へ！中央線特急「あずさ」「かいじ」「富士回遊」で快適な旅を。全車指定席だけど、座席未指定券でおトクに乗車も可能。E353系は全席コンセント＆Wi-Fi完備。車窓からは絶景も！2025年ダイヤ改正情報や最速便情報もチェックして、中央線での旅を満喫しよう！
新型車両E353系の導入
中央本線特急「あずさ」はいつから全車両E353系に?
2019年3月
新型車両E353系の導入は、快適性の向上に大きく貢献していますね。
全席にコンセントがあるのは、現代の旅行者には必須の設備です。
公開日:2018/10/31
✅ JR東日本は2019年春から中央線特急「あずさ」「かいじ」において、新たな着席サービスを導入することを発表しました。
✅ このサービスは、普通車の全席で事前に座席指定が可能となり、座席指定を受けなくても車内の空席が利用できるというものです。
✅ また、スマートフォンや携帯電話から座席指定を受けられる「えきねっとチケットレスサービス」も導入され、指定席特急料金より大人100円/子供50円の割引が受けられます。
さらに読む ⇒トラベル出典/画像元: https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1150996.htmlE353系は、従来の車両と比べて、座席の快適性や車内設備が格段に向上しているようですね。
えきねっとチケットレスサービスを利用すれば、割引も受けられるのは魅力的です。
E353系は、中央本線の特急列車「あずさ」と「かいじ」に導入された新型車両です。
全席にコンセントやテーブルが設置され、快適な車内空間を実現しています。
従来の「指定席」「自由席」という区分はなくなり、「座席未指定券」という、すべての普通車の座席が指定できるようになりました。
座席指定サービスは、えきねっとや指定席券売機で利用できます。
E353系は、2017年12月の導入当初は一部の「スーパーあずさ」に充当されていましたが、2018年3月のダイヤ改正で全ての「スーパーあずさ」に置き換えられ、その後、「あずさ」「かいじ」に利用されていたE257系との置き換えも進み、2019年3月のダイヤ改正で「あずさ」「かいじ」のすべての特急列車の車両がE353系に置き換わりました。
全席にコンセントやテーブルがあるのは、すごくいいですね！
E353系の設備と車窓からの景色
E353系で楽しめる車窓の景色は？
南アルプス、富士山など
車窓からの景色を楽しめるように設計されているというのは、素晴らしいですね。
特に、長野方面への旅行は、素晴らしい景色が堪能できますね。
✅ 中央線E353系特急あずさ号が富士山を背景に新宿へ向かう様子を捉えた写真素材です。
✅ 高画質で、商用利用も可能なため、様々な用途で使用できます。
✅ 写真素材は、富士山、山、E353系、中央本線などのタグで検索できます。
さらに読む ⇒写真素材フォトライブラリー出典/画像元: https://www.photolibrary.jp/img898/276597_6988922.htmlE353系は、車窓からの景色も楽しめるように設計されているのですね。
車内設備も充実しており、快適な旅をサポートしてくれそうです。
D席、A席、どちらの席からも、美しい景色が堪能できるのは嬉しいですね。
E353系は、フリーWi-Fi、コンセント、テーブル、ドリンクホルダー、枕、アームレスト、カーテン、棚、座席番号、情報表示液晶などの設備を備えています。
車内販売も行われており、座席は普通車が4列シート、グリーン車が2列シートです。
中央本線は、南アルプスや富士山、八ヶ岳、甲府盆地などの車窓が眺められる、景色のよい路線です。
E353系は、車窓からの景色も楽しめるように設計されており、D席からは甲府盆地、南アルプス、富士山などの車窓を楽しむことができ、A席からは八ヶ岳などの車窓を楽しむことができます。
車窓からの景色って、旅の大きな楽しみですよね！
E353系の運行情報とダイヤ改正
中央東線特急はいつからE353系になった？
2019年3月
ダイヤ改正の情報は、旅行計画を立てる上で重要ですね。
E353系への統一が進み、より快適な旅が期待できます。
公開日:2018/05/17
✅ JR東日本長野支社は、中央東線特急「あずさ」号・「かいじ」号の一部列車を7月1日からE257系からE353系に置き換えることを発表しました。
✅ 置き換えにより、「あずさ」号は10往復中3往復、「かいじ」号は12往復中9往復がE353系での運行となります。
✅ 将来的には中央東線の特急はすべてE353系に統一される予定で、E257系はリニューアル後、東海道本線へ転用され、185系を順次置き換えていくとのことです。
さらに読む ⇒鉄道ホビダス出典/画像元: https://rail.hobidas.com/rmnews/255849/E353系に関する様々な情報、ありがとうございます。
2025年のダイヤ改正の内容や、座席の空き状況を示すランプの色など、非常に参考になります。
最速便の情報も、旅のスケジュールを立てる上で役立ちますね。
中央本線の特急車両E353系は、2017年12月に導入され、2019年3月にはすべての「あずさ」「かいじ」がE353系に置き換わりました。
2025年3月現在では、中央東線の特急列車に乗車すると、基本的にはE353系に乗車することになります。
2025年のダイヤ改正では、特急「あずさ」の大糸線乗り入れが南小谷から白馬に短縮され、夕方以降の「あずさ」「かいじ」はすべて東京駅発に変更となり、早朝に上り臨時「かいじ」が運転されるようになりました。
E353系では、従来の指定席と自由席の区分が廃止され、すべての座席が指定できる「新たな着席サービス」が導入されました。
座席指定を受けていない場合（座席未指定券）、誰も座っていない席に座ることができますが、指定を受けた客が乗ってきた場合には、席を譲る必要があります。
座席上のランプの色で、その座席の空き状況がわかります。
赤色は空席、黄色はまもなく指定席発売済区間、緑色は現在指定席発売済区間です。
E353系は9両編成＋3両編成（合計12両）で構成され、「あずさ」「かいじ」「富士回遊」の3種類の列車が運行されています。
各列車の運行区間と両数は異なります。
特急あずさ最速便は、新宿発松本行きの場合は、平日ダイヤでは新宿1100発のあずさ17号と新宿1200発のあずさ19号、休日ダイヤでは新宿1600発のあずさ37号が最速です。
松本発新宿行きの場合は、平日ダイヤでは松本1210発のあずさ26号と松本1310発のあずさ30号、休日ダイヤでは松本1110発のあずさ22号が最速です。
最速便の所要時間は、新宿発松本行きの場合は2時間29分から2時間35分、松本発新宿行きの場合は2時間31分から2時間41分です。
最速便の停車駅は、新宿発松本行きの場合は、立川、八王子、甲府、小淵沢、茅野、上諏訪、岡谷、塩尻、韮崎の9駅、松本発新宿行きの場合は、塩尻、岡谷、上諏訪、茅野、小淵沢、韮崎、甲府、八王子、立川の9駅です。
最新の運行情報、助かります！
本日は、中央線特急「あずさ」「かいじ」「富士回遊」について、新型車両E353系を中心に、様々な情報をお届けしました。
それぞれの列車の特徴や、お得な利用方法、車窓からの景色など、魅力が満載でしたね。
💡 中央線特急は、新宿を中心に、甲府、松本、河口湖方面へ運行しています。
💡 E353系の導入により、快適な車内空間と、多様な着席サービスが提供されています。
💡 えきねっとチケットレスサービスや、座席未指定券などを活用して、お得に、快適な旅を満喫しましょう。
