大阪・関西万博の未来への展望は？経済効果や混雑対策を徹底解説！2025年大阪・関西万博、経済効果と来場者対策

それでは、まず万博の輸送計画と来場者数予測について詳しく見ていきましょう。

万博への道：輸送計画と来場者数予測

はい、万博の輸送計画は非常に重要ですね。

アクセス手段の拡充と、来場者の分散がカギとなりそうです。

大阪・関西万博のアクセスからわかる「多くの人を運べる」鉄道の圧倒的輸送力来場者が増えると駅シャトルバスは限界に、鉄道の割合が加速度的に増加する

公開日:2025/04/23

✅ 大阪・関西万博では、来場者の増加に伴い、駅シャトルバスの輸送力が限界に達し、鉄道の輸送力の重要性が増すことが予測されている。

✅ 地下鉄の輸送力は、駅シャトルバスの約4倍であり、バスの増便では追いつかないため、鉄道が中心的な輸送手段となる見込みである。

✅ 鉄道は、定員以上の旅客輸送が可能であり、万博来場者の安全な輸送において重要な役割を果たすと期待されている。

さらに読む ⇒マネーポスト出典/画像元: https://www.moneypost.jp/1264343/3/

鉄道輸送の重要性が増すこと、そして、来場者向けの様々な対策が講じられていることが分かりますね。

2025年4月より開催される大阪・関西万博は、約2820万人の来場者を見込んでおり、そのうち約350万人が海外からの来場者と予測されています。

会場となる夢洲へのアクセスは限られており、効率的な輸送計画が不可欠です。

このため、「大阪・関西万博来場者輸送具体方針（アクションプラン）第4版」が策定され、1日最大22万人以上の来場者に対応するための対策が講じられています。

具体的には、来場時間の分散、退場時の混雑緩和、輸送手段の拡充、駐車場対策、交通案内誘導サインの統一、駅シャトルバスの事前予約システム導入などが計画されています。

さらに、入場予約、パークアンドライド駐車場予約、駅シャトルバス予約などの交通サービスの連携も強化されます。

すごいですね！ 鉄道での輸送力増強は、万博の成功に不可欠ですね。海外からの旅行者も安心して来場できそうです！

経済効果と地域への波及

なるほど、経済波及効果に対する期待は大きいですね。

ただ、会場建設費の増加も気になるところです。

大阪万博の経済効果は？「兆円超」の試算も（統合型リゾート）は「毎年兆円超」

公開日:2023/12/19

✅ 一般財団法人アジア太平洋研究所（AP IR）は、大阪・関西万博の経済波及効果について、万博関連事業費や消費支出の増加を踏まえ、最大3兆3,667億円の経済効果があると試算した。

✅ 試算では、万博会場のみのケースで2兆7,457億円、宿泊数の増加を想定したケースで3兆2,384億円、さらに日帰り客の増加も想定したケースで3兆3,667億円と、3つのパターンを発表した。

✅ 経済効果増加の一方で、会場建設費の増加や、国と大阪府・市の費用負担も増えている。

さらに読む ⇒インバウンド担当者のためのインバウンドニュースサイト出典/画像元: https://honichi.com/news/2024/02/27/2025expo-economiceffect/

経済効果の試算は非常に興味深いですね。

地域経済への貢献にも期待したいです。

万博開催に伴い、経済波及効果も期待されています。

APIRの報告では2兆3759億円の経済波及効果が見込まれ、さらに4千～5千億円の上振れも期待されています。

立正大学との共同調査では、万博来場者の他地域での観光行動による経済波及効果を推計し、生産誘発額合計は約3598.9億円、経済波及効果倍率は約1.30倍と分析されています。

特に京都府が約1704.2億円と高い影響力を持つと見られています。

また、万博はインバウンド需要を喚起し、近隣地域への周遊観光の機会を創出する可能性があり、JTB高松支店の『SANUKIReMIX』のような地域独自の取り組みが、その効果をさらに高めることが期待されています。

経済効果はもちろん嬉しいですが、地域への周遊観光が増えるのは、家族旅行としても魅力的ですね！