北海道新幹線札幌延伸、2030年開業に向けた最新情報！札幌駅周辺の開発計画はどうなっている？札幌駅周辺の開発計画とは！？
💡 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度末の開業を目指しています。
💡 札幌駅周辺では、新幹線開業を見据えた再開発計画が進められています。
💡 札幌駅周辺の開発計画には、歩行者空間の混雑緩和やにぎわい創出のための動線計画も含まれています。
それでは、北海道新幹線札幌延伸と札幌駅周辺の開発計画について詳しく見ていきましょう。
北海道新幹線札幌延伸の概要と取り組み
北海道新幹線札幌延伸は、2030年の冬季オリンピック・パラリンピック招致にも大きく貢献するプロジェクトですね。
公開日:2019/08/19
✅ 北海道新幹線新函館北斗～札幌間の札樽トンネルの発進立坑工事が8月15日に着手され、8月29日には安全祈願祭が行われる。
✅ 札樽トンネルは全長約26.2kmで、札幌工区では発進立坑から地下深く垂直に掘削された到達立坑までシールドトンネルが建設される。
✅ 山岳トンネルとなる星置工区と富丘工区では有害物質を含む残土が発生する可能性があり、残土の受入れ先が決まっていないため、着工の見通しが立っていない。
さらに読む ⇒レスポンス（Response.jp）出典/画像元: https://s.response.jp/article/2019/08/19/325540.html札樽トンネルの発進立坑工事が始まったのは素晴らしいですね。
しかし、残土の受入れ先が決まっていないのは課題ですね。
北海道新幹線は、新青森駅から新函館北斗駅までを結ぶ新幹線路線で、2016年に開業しました。
現在、新函館北斗駅から札幌駅までの延伸工事が進められています。
札幌延伸に向けた取り組みとして、新函館北斗～札幌間を高速化するため、320km/h走行可能とするための工事を負担することを国土交通省に要請し、現在、工事は順次着工されています。
また、新幹線札幌駅は、新たな道都の顔として、地域の発展や経済活性化に繋がるよう、工事が着実に推進されています。
札幌駅ホームの位置は2018年に決定し、2018年11月に工事実施計画の変更が認可されました。
新幹線札幌駅は、現在の札幌駅の東側に位置し、乗換こ線橋により新幹線ホームと在来線ホームが繋がります。
また、在来線高架橋の南側に新幹線高架橋を新設し、2022年度には11番ホームを新設しました。
札樽トンネルの札幌市街地区間は地下トンネルで、2020年にシールド発進立坑の工事が着手され、トンネル工事が進められています。
新幹線札幌駅の設計・建設工事は、当社が鉄道・運輸機構から委託を受けて進めています。
なるほど、札幌延伸に向けた取り組みは着々と進んでいるんですね。特に、新幹線札幌駅のホーム位置が決まったのは大きな進展ですね。
札幌駅周辺の開発計画
札幌駅周辺の再開発は、北海道新幹線の開業と連動して進められています。
✅ 札幌市とJR北海道は、北海道新幹線の札幌開業や2030年の冬季オリンピック・パラリンピック招致を見据え、札幌駅周辺の再開発に向け、市街地再開発準備組合を設立しました。
✅ 構想ではJRタワーの南東側に、地上47階建ての複合高層ビルが建設され、商業施設、オフィス、ホテル、バスターミナルなどが設置される予定です。
✅ 再開発は北海道新幹線の札幌延伸と密接な関係があり、新幹線ホームの真正面に位置する再開発地区は、延伸効果を最大限に取り込む戦略となっています。
さらに読む ⇒出典/画像元: https://saitoshika-west.com/blog-entry-6457.html札幌駅周辺の再開発は、街の活性化に繋がるだけでなく、観光客にとっても魅力的な空間になるでしょうね。
札幌駅周辺は「札幌駅交流拠点」として位置づけられ、官民一体となった各種整備が検討されています。
当社は、札幌駅周辺再開発を長期経営ビジョンの最重要施策と位置づけ、事業化に向けた取組みを進めています。
札幌駅交流拠点北5西1・西2地区市街地再開発組合は、展望施設、国際水準ホテル、オフィス、宿泊主体ホテル、商業施設などを含む再開発事業を進めています。
2030年に北海道新幹線札幌駅が開業し、冬季オリンピック・パラリンピック招致を控える中、札幌市は、札幌駅周辺エリアの再整備を進めています。
その基本方針は、交通結節点としての機能強化、広場の整備による賑わい創出、景観向上、交流空間の形成、持続可能なエネルギー利用の促進など多岐に渡ります。
具体的には、地下道の延長によるバリアフリー化と歩行者動線の確保、駅前広場の整備、創成川横断デッキの設置などが計画されています。
これにより、駅周辺の地下通路網は拡大し、様々な交通手段の乗り換えがスムーズに行えるようになります。
また、駅前広場は、都市計画的に整備され、イベント開催や憩いの場として活用される予定です。
さらに、官民連携による景観形成、広告規制、省エネ対策なども進められ、環境負荷の低減にも配慮したまちづくりを目指しています。
札幌駅周辺エリアの再整備は、単なる都市空間の再開発ではなく、人々の生活の質向上と持続可能な都市の創造を目指した、総合的な取り組みです。
今後、これらの計画が着実に実現していくことで、札幌駅周辺は、世界に開かれた魅力的な都市空間へと生まれ変わることが期待されます。
札幌駅周辺の再開発、楽しみですね！新しい商業施設やホテルができたら、ますます魅力的な街になるでしょう。
歩行者空間の混雑緩和とにぎわい創出のための動線計画
歩行者空間の混雑緩和は、都市計画において重要な課題です。
✅ 札幌駅周辺の再開発に伴い、創成川横断デッキと北4西3西武跡地の地下通路の建設が計画されています。
✅ 創成川横断デッキは、新タワービルから創成川を渡って北5東1街区へアクセスする空中歩廊で、新幹線の駅舎や車両を眺められる予定です。
✅ 北4西3西武跡地の地下通路は、新ビルの地下から駅前通りに延びるコの字型の通路で、札幌駅北口の地下通路の混雑緩和と人の流れの分散を目指しています。2028年の完成予定です。
さらに読む ⇒札幌クリップ｜札幌市内の再開発を中心に新店舗・イベント等の情報を独自の目線で紹介出典/画像元: https://sapporokara.com/2021/10/30/sousei-2/創成川横断デッキと地下通路の建設は、札幌駅周辺の回遊性を高め、観光客にとっても便利になるでしょうね。
北海道新幹線札幌駅建設に伴い、周辺の歩行者空間の混雑緩和とにぎわい創出を目指した動線計画が進行中です。
主な計画は以下の通りです。
創成川横断デッキ 新規タワービルから東へ延びるデッキで、新幹線駅舎や車両を眺められる空中歩廊となります。
新タワービルと新幹線駅を繋ぎ、東側エリアへの人の流れを生み出す役割を担います。
北4西3地下通路 再開発予定地である西武跡地に建設される地下通路で、札幌駅周辺の地下通路網と連携し、人の流れを分散させ、混雑緩和を目指します。
これらの計画は、 新幹線札幌駅開業による新規来訪者の増加 札幌駅周辺の再開発による新たな商業施設の誕生 冬期の悪天候による地下通路の混雑といった課題に対応するものです。
札幌市は、これらの計画を通じて、歩行者空間の利便性向上、回遊性の向上、街の活性化を目指しています。
また、緑地を取り入れた共有空間の充実も図り、自然に恵まれた都市としての魅力を高めようとしています。
創成川横断デッキ、いいですね！新幹線駅舎や車両を眺められるなんて、観光客にとっても魅力的ですね。
創成イーストエリアの再開発と発展
創成イーストエリアは、再開発が進み、新たな魅力的な街として生まれ変わっていますね。
公開日:2024/02/28
✅ アコーのブティックホテル・コレクション「ホテル創成札幌 Mギャラリー」が、2024年1月30日に札幌市にオープンした。
✅ ホテルはパリを拠点とするアコーが運営している。
✅ ホテル創成札幌 Mギャラリーは、アコーのブティックホテルコレクションの一部である。
さらに読む ⇒marie claire マリ･クレール | 人々の生活に、より豊かさをもたらすメディア出典/画像元: https://marieclairejapon.com/lifestyle/168607/ホテル創成札幌 Mギャラリーの開業は、創成イーストエリアの魅力を高めるでしょう。
北海道新幹線「新函館北斗～札幌」間は、令和12年度末（2030年度末）の開業を目指しており、札幌駅は創成川をまたいで建設される。
創成川東側の創成イーストエリアは、大型複合商業施設「サッポロファクトリー」などを中心に再開発が進み、札幌市の「第2次都心まちづくり計画」のターゲットエリアとなっている。
2024年1月30日に開業した「ホテル創成札幌Mギャラリー」は、仏・アコーホテルズのプレミアムブランドホテルで、隣接するサッポロファクトリーと調和のとれた外観を持つ。
ホテルのテーマは「21世紀に生まれ変わる開拓使時代の邸宅」で、創成エリアの歴史を反映した洗練されたデザインが特徴だ。
創成イーストエリアは、JR札幌駅からのアクセスも良く、高層マンションの分譲も進むなど、都心居住の選択肢として注目されている。
人口は2000年からの20年間で約3倍に増加しており、新幹線の開通に向けて更なる発展が期待されるエリアだ。
創成イーストエリアは、アクセスもいいし、住むにもいい場所ですね。将来は、もっと発展していくでしょう。
北海道新幹線札幌駅の概要と建設計画
北海道新幹線札幌駅のデザインは、北海道らしさを表現しており、素晴らしいですね。
公開日:2022/03/16
✅ JR北海道は、北海道新幹線札幌駅の外観デザインを発表した。デザインコンセプトは「大地の架け橋」で、札幌の街並みと北海道の大自然を繋ぐ架け橋、そして雄大なランドスケープが札幌と日本、世界をつなぐ架け橋となるようデザインされている。
✅ 外観は、札幌の顔となることを意識しており、曲線状の屋根は北海道の山並みをイメージしている。ホーム部は開放的な設計で、創成川通りを見通せるデザインとなっている。内装には、道産の木材や赤レンガ、札幌軟石などの素材が使用される。
✅ 新幹線駅は、現在の在来線駅より東側に設置され、対向式ホーム2面2線を備える。新幹線駅舎は、再開発ビルのアトリウム空間と改札口を接続する。また、札幌市からの要望を受け、新幹線東改札口も設置される。在来線駅側では、ホーム東側にこ線橋を整備し、新幹線駅との連絡通路に接続する。新幹線駅舎内に在来線の改札口も新たに設置され、新在連絡通路や新幹線ホームには、動く歩道を整備するとしている。
さらに読む ⇒Tetsudo.com（鉄道コム）出典/画像元: https://www.tetsudo.com/news/2641/北海道新幹線札幌駅は、アクセス面も考慮されており、観光客にとっても利用しやすい駅となるでしょう。
北海道新幹線札幌駅は、2030年度開業予定で、現札幌駅の東側、創成川をまたぐ位置に設置されます。
新幹線ホームは対向式2面2線で、在来線ホームとは約190mのコンコースでつながります。
創成川西側に新たな再開発ビルを建設し、新幹線と在来線の改札口を設け、創成川東側にも新幹線東改札口を設けます。
駅デザインは『大地の架け橋』をテーマに、道産木材や赤れんがなど地元素材を使用し、北海道らしさを演出します。
新幹線ホームと在来線ホーム間には動く歩道が設置され、乗り換え時間は約7～8分かかります。
JRタワー側からのアクセスは徒歩約400mと距離があるため、時間に余裕を持って移動する必要があります。
新幹線東改札口は、新幹線ホームへ直結しており、タクシーや自家用車でのアクセスが便利です。
将来的にはLRTなどの新たな公共交通システムの乗り入れも検討されています。
札幌駅舎工事は2022年度下期から本格的に着手され、2030年度末の開業予定です。
JR北海道は、2030年度末開業を予定している北海道新幹線札幌駅の外観デザイン案および駅全体の計画概要を発表しました。
デザインコンセプトは「大地の架け橋」で、北海道の山並みをイメージした曲線状の屋根が特徴です。
ホームは現在の札幌駅の東側に建設され、創成川をまたぐ形となります。
新幹線ホームへの連絡は、新たに在来線ホーム東側に跨線橋が作られ、動く歩道も設置されます。
駅舎設計はJR東日本建築設計で、内装には道産木材、赤レンガ、札幌軟石など、北海道・札幌市にゆかりのある素材が使用されます。
新駅舎にはアトリウム空間が設けられ、新幹線改札口はアトリウム空間に接続されます。
東口改札には札幌市が整備検討しているLRTが接続する予定です。
新駅舎の工事は2022年度から本格的に着手される予定です。
また、2029年度の早期開業も検討されています。
北海道新幹線札幌駅は、まさに「大地の架け橋」ですね。北海道の玄関口として、多くの人々を迎え入れるでしょう。
北海道新幹線札幌延伸は、札幌市の発展に大きく貢献するプロジェクトですね。
💡 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度末の開業を目指しています。
💡 札幌駅周辺では、新幹線開業を見据えた再開発計画が進められています。
💡 札幌駅周辺の開発計画には、歩行者空間の混雑緩和やにぎわい創出のための動線計画も含まれています。
