紅海危機、世界経済への影響は？フーシ派の攻撃と今後の展望に関する解説？紅海の地政学的リスク：フーシ派の攻撃による国際物流への影響

今回の記事では、イエメンのフーシ派による紅海での攻撃が、世界経済、特に海上輸送にどのような影響を与えているのかを詳しく見ていきます。

紅海の嵐：フーシ派による攻撃の勃発

イエメンのフーシ派が紅海で船舶攻撃を開始し、世界経済に大きな衝撃を与えました。

ガザ地区での紛争を背景に、イスラエルへの攻撃も活発化しています。

フーシ派、日本郵船運航船の乗員解放 拿捕から1年2カ月ぶり＝報道

公開日:2025/01/22

✅ イエメンのフーシ派が、紅海で拿捕していた貨物船「ギャラクシー・リーダー」号の乗組員を解放した。

✅ 解放は、ガザでの停戦発効と連帯を示すもので、乗組員はオマーンに引き渡された。

✅ フーシ派による紅海での船舶攻撃は、世界の海上物流を混乱させていた。

さらに読む ⇒ロイター | 経済、株価、ビジネス、国際、政治ニュース出典/画像元: https://jp.reuters.com/markets/commodities/P4BC37ORJFJODFDZNS64FFUUII-2025-01-22/

フーシ派による紅海での船舶攻撃は、世界経済に深刻な影響を与えていますね。

イスラエルとハマスの紛争が、このような形で波及しているのは、非常に複雑な問題です。

2023年11月、イエメンのフーシ派が紅海で商船への攻撃を開始し、世界経済に大きな衝撃を与えました。

この攻撃は、イスラエルとハマスの紛争を背景に、フーシ派がガザ地区のパレスチナ人への連帯を示し、イスラエルへの攻撃を活発化させたものです。

フーシ派はイランの支援を受け、2014年にイエメンの首都サヌアを制圧し内戦を勃発させたシーア派ザイディ派をルーツとしています。

2023年11月19日には日本郵船の貨物船ギャラクシー号を拿捕し、その後もイスラエルに向かう船を標的として無差別な攻撃を継続しました。

これらの攻撃は、欧州とアジアを結ぶ重要な海上輸送路を遮断し、世界経済に大きな損失をもたらし、結果として国際貿易に深刻な影響を与えています。

この状況が、僕の旅にも影響が出るかもしれないと思うと、少し心配ですね。安全な航路が確保されることを願っています。

世界経済への波紋：サプライチェーンと貿易への影響

紅海周辺での船舶攻撃が多発し、国際物流に大きな影響が出ています。

多くの海運会社が喜望峰経由のルートを選択せざるを得ない状況です。

紅海情勢悪化による物流への影響

✅ 中東・アフリカ地域における地政学的リスクの高まりを受け、イエメンのフーシ派による紅海周辺の船舶攻撃が多発し、国際物流に大きな影響を与えている。

✅ これにより、多くの海運会社が紅海・スエズ運河航路を回避し、喜望峰経由のルートを選択。スエズ運河を通航する船舶数は半数以下に減少する一方、喜望峰を経由する船舶数は大幅に増加した。

✅ 紅海ルートの回避は、輸送日数の増加や燃料費の上昇につながり、アジア発欧州・北米向けの海上コンテナ運賃を高騰させるなど、国際物流コストを押し上げている。

さらに読む ⇒ジェトロ（日本貿易振興機構）出典/画像元: https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/special/2024/0903/392c24adf9ffa3df.html

スエズ運河が使えなくなることで、運賃が上昇し、サプライチェーンにも影響が出ているのは大変ですね。

世界経済への影響が心配です。

フーシ派による紅海での攻撃は、スエズ運河を利用できないため、船舶はアフリカ大陸を大回りする喜望峰経由を余儀なくされ、輸送時間の増加、運賃の高騰を招き、国際貿易に大きな影響を与えています。

自動車メーカーの生産停止や小売業者のコスト増など、サプライチェーンへの影響も深刻化しています。

海運会社は紅海航路の運航停止を余儀なくされ、その影響は日本の海運会社にも及んでいます。

喜望峰経由の船舶は増加する一方で、スエズ運河の通過船舶は激減しています。

2024年7月には、リベリア船籍の貨物船「マジック・シーズ」や「エターニティーC」が攻撃され、多数の死傷者が出ました。

国際海事機関（IMO）は攻撃を非難し、外交努力の強化を呼びかけています。

旅行の計画にも影響が出そうですね。運賃が高くなったり、到着が遅れたりする可能性も考慮しておかないといけませんね…。