チャンカイ港開港：中国の南米進出加速で米国の覇権が揺らぐ？中国の「一帯一路」構想、南米への影響力は!!?
南米とアジアを結ぶ「一帯一路」の要塞！ペルーのチャンカイ港が開港！中国の影響力拡大を懸念する米国、その戦略的意義とは？
💡 中国の「一帯一路」構想における、南米進出の重要な拠点となる港湾
💡 米国が警戒する、中国による軍事利用の可能性
💡 南米諸国との経済協力や、戦略的パートナーシップの強化
それでは、チャンカイ港開港の背景やその影響について詳しく見ていきましょう。
チャンカイ港開港：中国の南米進出加速、米国の懸念
ペルーのチャンカイ港はどんな港？
中国主導の一帯一路の拠点港
チャンカイ港の建設には、中国政府が積極的に関与しているとのことですね。
公開日:2024/11/15
✅ ペルー中部の太平洋岸チャンカイに中国資本主導で建設された巨大港湾が完成し、南米とアジアとの海上輸送が直接結ばれることで、中国の「一帯一路」構想が進展した。
✅ この港は、ペルーだけでなく周辺国の利用も想定されており、南米のハブ港としての機能が期待されている。
✅ 一方、米国は中国の軍事利用を警戒しており、港湾の完成は米国と中国の覇権争いを激化させる可能性がある。
さらに読む ⇒時事ドットコム：時事通信社が運営するニュースサイト出典/画像元: https://www.jiji.com/jc/article?k=2024111500166&g=int中国の南米進出は、米国にとって大きな懸念材料になっているようですね。
2024年11月14日、ペルーのチャンカイ港が開港しました。
この港は、中国が主導する巨大経済圏構想「一帯一路」の目玉事業であり、南米とアジアを直接結ぶ地域のハブ港となります。
中国は、この港を足がかりとして中南米地域における影響力をさらに強化する計画です。
一方、米国は、この港が軍事利用される可能性を懸念しており、警戒感を強めています。
チャンカイ港は、中国の国有海運大手「中国遠洋運輸（コスコ）」が建設を主導し、事業費13億ドルのうち6割を負担しました。
ペルー議会はコスコに港の独占運営権を認めており、コスコにとって中南米初の港となります。
港の水深は中南米で最も深い17.8メートルで、世界最大級のコンテナ船も寄港できます。
貨物取扱量は、首都リマ近郊のカヤオ港と合わせると、南米最大規模となります。
チャンカイ港から太平洋を横断して中国に直行するルートは、従来の米国経由のルートよりも輸送時間を10日短縮できます。
地元では、経済効果に大きな期待が寄せられており、ペルー政府は同港が国内総生産（GDP）の1.8%に相当する年間45億ドルを生み出すと試算しています。
中国にとって、この港は、電気自動車（EV）に欠かせないリチウムイオン電池のためのリチウムや鉄鉱石、銅などの資源の輸入に利用される見通しで、米国やEUとの経済安全保障上の対立を抱える中、重要度は高いです。
中南米地域にとっても、巨大市場である中国との通商分野での関係強化は不可欠です。
ペルーの最大貿易国は2014年以降、米国から中国に変わり、現在では貿易総額の約3割が中国との取引となっています。
中南米・カリブ地域全体では、2023年の中国との貿易額が3441億ドルとなり、2003年の約17倍に急増しました。
一帯一路構想には、中南米20か国のうち14か国が参加しており、中国はさらに参加国を増やしたいと考えています。
一方、米国は、この港の運用に警戒感を強めています。
米国南方軍司令官だったローラ・リチャードソン氏は、退任前に、中国海軍がこの港を活用するのは「間違いない」と発言しました。
また、米国陸軍戦略大・戦略研究所のエバン・エリス教授は、米国と中国の間で軍事的な緊張が高まった場合、中国海軍が軍艦を入港させたり、部隊を支援する資材を保管したりする可能性を指摘しています。
南米のハブ港として注目されているんですね！実際に現地に行って見てみたいなぁ。
習近平の南米戦略：チャンカイ港開港と「非米側陣営」形成
習近平は南米で何をアピールした？
「一帯一路」進展
習近平国家主席の南米戦略は、米国との覇権争いとも関係しているのでしょうか？。
公開日:2024/12/02
✅ ペルーの太平洋岸に建設された大型港湾「チャンカイ港」が開港し、中国の習近平国家主席とペルーのディナ・ボルアルテ大統領がオンラインで出席した。
✅ チャンカイ港は中国の「一帯一路」の重点プロジェクトであり、中国遠洋海運集団が運営権の60％を取得した。同港の開港により、中国とペルーを結ぶ海上輸送の所要日数が短縮され、物流コストが低減される。
✅ ペルー政府はチャンカイ港を「南アメリカのシンガポール」に育成することを目指しており、経済発展と雇用創出への期待が高まっている。
さらに読む ⇒ 東洋経済オンライン出典/画像元: https://toyokeizai.net/articles/-/842617?display=b米国と対抗する「非米側陣営」形成とは、具体的にどのようなことを指すのでしょうか？。
習近平国家主席は、ペルーのチャンカイ港開港式典に出席し、ペルーにおける「一帯一路」の進展をアピールしました。
チャンカイ港は、中国と南米諸国間の貿易を促進し、南米のハブ港として機能することが期待されています。
習近平は、ペルーだけでなく、ブラジルでのG20においても、グローバルサウスへの支援を表明し、米国に対抗する「非米側陣営」形成を目指しています。
南米は米国にとって「裏庭」であり、中国の進出は容易ではありませんが、習近平は米国による中国の成長抑制を織り込み、着実に南米への影響力を拡大させてきました。
チャンカイ港は、「一帯一路」の太平洋回廊の重要な拠点として、中国の南米進出を加速させる役割を果たすことが期待されています。
中国が南米に積極的に進出しているのは、経済的な意味合いだけではないんですね！
チャンカイ港：南米とアジアを結ぶ新たな拠点
チャンカイ港はどんな役割を担うの？
アジアと南米の橋渡し
チャンカイ港は、環境への配慮と効率性の両立を目指しているんですね。
✅ 中国とペルーが共同で建設した「一帯一路」の重要プロジェクトであるチャンカイ港がペルーのリマで開港しました。
✅ この港の開港により、中国とペルー間の海運にかかる日数が片道23日間に短縮され、物流コストも2割以上削減されます。
✅ チャンカイ港は電動スマートコンテナ輸送車などを導入し、環境への配慮と効率性の向上を図っています。
さらに読む ⇒日本語_新華網出典/画像元: https://jp.news.cn/20241116/83070fcc8cfd4c49b87600f87734788c/c.html電動スマートコンテナ輸送車などの導入は、環境問題への意識の高まりを感じますね。
ペルーのチャンカイ港は、東アジアと南米を結ぶ新たな拠点として注目を集めています。
従来、南米の大西洋側には大型コンテナ船に対応できる水深の深い埠頭が不足し、東アジアからの船はマゼラン海峡を迂回する必要がありました。
しかし、チャンカイ港は最大水深17.8メートルの天然の湾を持つため、超大型コンテナ船の寄港が可能になり、東アジアから南米への航行時間を大幅に短縮し、物流コストを削減できます。
このプロジェクトは、中国遠洋海運グループが投資したもので、一帯一路イニシアチブの一環として位置付けられています。
チャンカイ港の開港は、ペルーの経済活性化、雇用創出、貿易促進に大きく貢献すると期待されています。
また、中国とペルーの関係強化だけでなく、南米諸国全体の発展にも寄与すると考えられています。
チャンカイ港は、太平洋両岸のアジアと南米の共同発展をけん引する役割を担うことが期待されています。
チャンカイ港は、ペルーと中国の一帯一路共同建設における重要なプロジェクトであり、中国企業によるペルー初の巨大インフラ投資です。
港の開港は南米からアジアへの輸送時間を短縮し、貿易の利便性とペルー商品の国際競争力を高めます。
地理的優位性からラテンアメリカの新たなハブ港となり、地域経済の発展を促進し、世界産業チェーンへの参入を容易にします。
東アジアと南米を結ぶ新たな拠点となるんですね！将来は、チャンカイ港を経由して南米旅行もできるのかな？
ペルーと中国の深まる協力関係：経済協力から戦略的パートナーシップへ
ペルーと中国の関係は？
互恵的な協力関係
ペルーは、中国との関係強化を進めているとのことですね。
✅ ペルーのチャンカイ港が11月14日に開港する。チャンカイ港は、リマの外港のカジャオ港の混雑を解消するため、中国のCOSCOが60%出資して建設した新たなハブ港である。
✅ チャンカイ港は、最大1万8,000TEUのコンテナ船を受け入れ可能で、最先端の自動化により積み下ろし時間を大幅に短縮できる。また、東アジアまでの輸送時間を従来より12～17日短縮し、南米の太平洋側の港の中では4番目の規模となる。
✅ チャンカイ港の開港は、中国にとって南米へのさらなる進出のためのハブ港となる。中国はペルーに積極的に投資しており、経済発展に大きな影響を与えている。ペルーは中国との関係を強化し、「一帯一路」構想への参加も表明している。
さらに読む ⇒化学業界の話題出典/画像元: https://blog.knak.jp/2024/11/post-3046.html中国の積極的な投資は、ペルー経済の発展に大きく貢献しているようですね。
ペルーと中国は、2019年に一帯一路共同建設協力覚書に署名しており、中国企業は道路、橋、空港などのインフラ整備に貢献し、ペルー経済の活性化に大きく貢献しています。
また、ペルーは中国とパッケージ型自由貿易協定を締結しており、農業、クリーンエネルギー、デジタル経済など、幅広い分野で協力関係を深めています。
中国はペルー最大の貿易パートナーであり、ペルーは中国のラテンアメリカにおける主要な貿易パートナーと投資先となっています。
自由貿易協定の順調な実施により、ペルー産ブルーベリーやアボカドなど、多くのペルー商品が中国市場に流通しており、両国の経済協力はますます深化しています。
今年6月には自由貿易協定の高度化に向けた交渉が実質的に完了し、両国の経済関係は新たな段階を迎えています。
ペルー中国投資発展協会は、両国の友好協力関係の促進に尽力しており、中国市場の開放性と活力を感じながら、ペルー企業の中国市場への進出を支援しています。
中国の科学技術製品や特色商品がペルーで人気となり、両国の協力は様々な分野に広がっています。
ペルーと中国は、全面的な戦略的パートナーとして、貿易・投資協力を超えた強固な関係を築き、互恵協力に基づいた発展と友好を促進しています。
チャンカイ港は、ラテンアメリカと中国の協力の象徴であり、両国の発展を後押しする重要な役割を果たすことが期待されています。
ペルーと中国の関係が深まることで、将来は両国間の交流がさらに活発になるといいですね。
チャンカイ港開港：習近平国家主席とボルアルテ大統領がオンラインで出席
ペルーのチャンカイ港が開港！習主席とボルアルテ大統領がオンラインで参加した開港式とは？
中国との貿易活性化へ
習近平国家主席とボルアルテ大統領が、チャンカイ港の開港式に出席されたんですね。
✅ 習近平国家主席とペルーのボルアルテ大統領は、オンライン形式でチャンカイ港の開港式に出席し、港の開港を宣言しました。
✅ 習主席は、チャンカイ港がペルーの経済発展に大きく貢献し、アジアと中南米を結ぶ新たな陸海通路の誕生を象徴すると述べました。
✅ ボルアルテ大統領は、チャンカイ港がペルーを国際的な航運・貿易センターへと発展させる重要な一歩であり、中南米の一体化と繁栄を促進すると述べました。
さらに読む ⇒人民日報出典/画像元: http://j.people.com.cn/n3/2024/1115/c94474-20242568.html開港式で両首脳がどのような発言をしたのか、詳しく教えてください。
2024年11月14日、ペルーで中国遠洋海運集団（COSCO）が60％出資するチャンカイ港の開港式が開催されました。
習近平国家主席とディナ・ボルアルテ大統領が参加し、オンライン形式で行われました。
習国家主席はチャンカイ港を「新時代の『カミノ・デル・インカ（インカ道）』」と呼び、ボルアルテ大統領は港湾がペルー経済活性化やアジア市場へのアクセス向上に役立つと述べました。
開港式に先立ち、両首脳は会談を行い、中国側はペルーとの貿易拡大のため税関協力強化を表明しました。
地元メディアはチャンカイ港による貿易環境改善のメリットを強調する一方で、インフラ整備や港湾運営の監督に関する課題も指摘しています。
中国国営の海運大手、中国遠洋海運集団（COSCO）が60％出資するペルーのチャンカイ港は、11月14日に開港予定です。
これは、ペルーの首都リマで開催されるAPEC閣僚会議・首脳会議の開催期間（11月第3週）に合致しています。
工事は93％完了しており、開港後は国家港湾局（APN）の検査を受け、2024年11月から2025年5月までの初回承認期間が予定されています。
チャンカイ港では、ペルー国内で初めて導入されるガントリークレーンなどの遠隔自動操作システムが稼働し、華為技術（ファーウェイ）とクラロが5G回線を導入した基地局が設置されています。
経済財務省（MEF）によると、第1フェーズではコンテナ貨物取扱量が150万TEUに達し、カジャオ港と合わせると540万TEUとなり、パナマのコロン港やブラジルのサントス港を上回る規模になる見込みです。
しかし、使用料は未公表で、10月7日の週に公表される予定です。
チャンカイ港はカジャオ港の渋滞解消を目的としており、COSCOとボルカンの民間事業として進められています。
ただし、リマからチャンカイまでの交通インフラ整備には時間がかかり、リマ空港の拡張による新ターミナル利用開始も交通渋滞に拍車をかける可能性があります。
オンライン形式での開港式は、時代の変化を感じますね。
チャンカイ港の開港は、中国の南米進出を加速させるだけでなく、南米諸国との関係強化にも繋がることが期待されます。
💡 中国の「一帯一路」構想を進める上で重要な拠点となる港湾
💡 米国と中国の覇権争いが激化する可能性
💡 ペルーと中国の関係強化、そして南米地域の経済発展に貢献
