黒部峡谷鉄道、猫又駅で乗降再開！紅葉シーズンに新たな観光スポット誕生！？黒部峡谷鉄道の新たな魅力とは！？
黒部峡谷の絶景をトロッコ電車で！ 能登半島地震で運休していた黒部峡谷鉄道が、10/5より猫又駅で乗降再開！ 紅葉シーズンに、雄大な自然を満喫するスリル満点の旅へ！
💡 黒部峡谷鉄道は、富山県黒部峡谷を走る観光路線です。
💡 黒部峡谷鉄道は、かつて電源開発のために敷設されたトロッコ電車が、今では観光名物となっています。
💡 黒部峡谷鉄道は、険しい黒部峡谷の自然を満喫できる人気の観光路線です。
それでは、黒部峡谷鉄道の魅力について、詳しくご紹介していきます。
黒部峡谷鉄道の誕生と発展
黒部峡谷鉄道の始まりは？
大正14年、トロッコ電車で
黒部峡谷鉄道は、歴史と自然が融合した魅力的な路線ですね。
✅ 記事は、20.1kmの長さの新しいトンネル掘削プロジェクトが開始されたことを報じています。
✅ トンネルは、地質学的に難しい地形にあるにもかかわらず、最先端の技術を用いて掘削されており、762mmの直径を持つ掘削機が使用されています。
✅ このプロジェクトは、地域社会に重要な恩恵をもたらすことを目的とし、交通渋滞の緩和や経済活性化などが期待されています。
さらに読む ⇒一般社団法人 建設コンサルタンツ協会出典/画像元: https://www.jcca.or.jp/dobokuisan/japan/hokuriku/kurobe.html最先端の技術を用いたトンネル掘削プロジェクトは、地域社会に大きな貢献をするものと思います。
黒部峡谷鉄道は、かつて「黒部専用鉄道」と呼ばれ、黒部川電源開発のために建設されました。
大正12年に柳河原発電所建設のため、宇奈月・猫又間で敷設工事が開始され、大正14年6月に宇奈月と佛石間で電車運転が開始されました。
これが「トロッコ電車」の始まりです。
その後、大正15年に宇奈月・猫又間が開通し、本格的な柳河原発電所建設が開始され、昭和2年に発電を開始しました。
昭和5年には小屋平まで、昭和12年には欅平まで鉄道工事が完了し、現在の黒部峡谷鉄道の全線「宇奈月駅・欅平駅間（20.1km）」が完成しました。
へぇ、黒部峡谷鉄道は電源開発のために作られたんですね。
電源開発から観光路線へ
黒部峡谷鉄道の始まりは？
電源開発の資材運搬
黒部峡谷は日本の秘境百選に選ばれた場所なのですね。
✅ 富山県の黒部峡谷は、黒部川の中流・上流のV字谷で、断崖絶壁が広がる日本の秘境百選に選ばれた場所です。
✅ 黒部峡谷の見どころの一つである黒部峡谷トロッコ電車は、もともと工事資材運搬用として設置され、その後観光客向けに開放されました。
✅ 黒部峡谷トロッコ電車は、宇奈月駅から欅平駅までの区間を運行しており、途中下車して黒薙駅や鐘釣駅周辺の散策を楽しむことができます。
さらに読む ⇒雪国EVアクティブライフ｜EVのある雪国のライフスタイルを伝えします出典/画像元: https://lasitblog.com/kurobe-unazuki-trip/黒部峡谷鉄道の歴史は、電源開発から観光路線へと変化してきたのですね。
黒部峡谷鉄道の歴史は、大正時代に東洋アルミナム株式会社による黒部峡谷での本格的な電源開発に端を発します。
その後、日本電力株式会社が事業を引き継ぎ、資材運搬用鉄道として宇奈月～猫又間が大正15年に開通しました。
路線は段階的に延伸され、昭和12年には現在の路線が完成しました。
当初は無料便乗の形で地元住民の利用を許していましたが、観光客増加に伴い、昭和4年からは便乘料金を徴収するようになり、昭和28年には正式に「黒部鉄道」として営業運転を開始しました。
その後、旅客輸送が主体となり、昭和46年には関西電力の100％子会社である黒部峡谷鉄道株式会社が設立され、現在に至ります。
黒部峡谷って、本当に自然が豊かで魅力的な場所なんですね。
観光客を魅了するトロッコ電車
黒部峡谷鉄道は何のために敷設された？
電源開発工事
黒部峡谷鉄道は、観光客だけでなく、関西電力関係者も利用しているんですね。
✅ JR＋宿泊 日帰りプランは、予約完了後の変更が一切できないため、日付、プラン内容、列車の座席、人数などの変更はできません。
✅ 推奨環境以外での操作や複数のブラウザでの操作、予約画面での「戻る」ボタンの使用は不具合の原因となる可能性があります。
✅ 同行者全員が同一行程での予約となり、異なる発着地やプラン内容での予約はできません。
さらに読む ⇒びゅうトラベル | びゅうトラベル（JR東日本）出典/画像元: https://www.jre-travel.com/article/00322/黒部峡谷鉄道に乗車して、険しい黒部峡谷の絶景を眺めながら、スリル満点の旅を楽しみたいですね。
黒部峡谷鉄道は、トロッコ電車の愛称で親しまれ、険しい黒部峡谷の自然を満喫できる観光路線として人気を博しています。
黒部峡谷鉄道は、かつて電源開発工事のために敷設されたトロッコ電車が、今では観光名物となっている路線です。
険しい黒部峡谷の絶景を眺めながら、スリル満点のトロッコ電車の旅を楽しめます。
黒部峡谷鉄道は、現在も関西電力関係者のための専用列車も運行しています。
黒部峡谷鉄道は、贅沢な旅を楽しむのに最適な路線ですね。
新たな観光スポット、猫又駅
黒部峡谷鉄道、どこで一般客の乗降開始？
猫又駅で開始
猫又駅に新しいホームが設置されたことにより、観光客は黒部峡谷の紅葉を満喫できるようになるんですね。
✅ 黒部峡谷鉄道は能登半島地震により損傷した鐘釣橋の復旧が遅れているため、トロッコ電車は欅平駅まで行かず、猫又駅で折り返し運転を行っていました。
✅ しかし、猫又駅には観光客用のホームがなく、乗客は電車から降りることができませんでした。
✅ 黒部峡谷鉄道は10月5日から猫又駅に新しいホームを設置し、観光客が下車できるようにすることで、乗客は20分間停車中に黒部峡谷の紅葉を満喫できるようになります。
さらに読む ⇒TBS NEWS DIG出典/画像元: https://newsdig.tbs.co.jp/articles/tut/1366036?display=1猫又駅は、紅葉シーズンに新たな観光スポットとして人気が出そうですね。
能登半島地震の影響で全線開通が遅れている黒部峡谷鉄道は、5日から折り返し運転を行っている猫又駅で一般客の乗降を開始しました。
仮設ホームや展望台、撮影スポットが整備され、紅葉時期の峡谷の美しさを堪能できる新スポットとなっています。
猫又駅は工事関係者用で、ホームの長さが旅客列車に対応していなかったため、同社は側線部分に一般客が乗降できるホームを新設しました。
約20分停車し、紅葉の見頃を迎える沿線をじっくりと眺められる貴重な体験となります。
猫又駅で下車できるようになったのは、嬉しいですね。
猫又駅での乗降再開
黒部峡谷鉄道、いつから猫又駅で乗降可能に？
10月5日から
黒部峡谷鉄道は、猫又駅での乗降再開により、より多くの観光客に利用されるようになると思います。
✅ 黒部峡谷鉄道は、能登半島地震による落石で鐘釣橋が損傷し、宇奈月―猫又駅間を折り返し運行しているトロッコ電車について、10月5日から猫又駅でも乗降可能になることを発表しました。
✅ 猫又駅には仮設ホームが整備され、約20分の停車時間を設けることで、乗客はホームから黒部峡谷の景観を楽しめるようになります。
✅ トロッコ電車は、宇奈月―猫又間を往復する運行となり、所要時間は約2時間です。チケットは、23日からインターネットと電話で予約を受け付けます。
さらに読む ⇒北國新聞出典/画像元: https://www.hokkoku.co.jp/articles/-/1494260猫又駅からの眺望は、素晴らしいでしょうね。
黒部峡谷鉄道は、能登半島地震の影響で鐘釣橋が損傷し、宇奈月―猫又駅間を折り返し運行しているトロッコ電車について、10月5日から猫又駅でも乗降可能になると発表しました。
猫又駅には、旅客列車編成に対応する全長100メートルの仮設ホームが整備され、約20分の停車時間が設けられます。
周辺には連山やサンナビキ山、ねずみ返しの岩壁、黒部川第二発電所などがあり、眺望を満喫できます。
宇奈月―猫又間往復は約2時間です。
予約は23日からインターネット、電話で受け付けます。
猫又駅で下車して、黒部峡谷の景観をゆっくりと楽しみたいですね。
黒部峡谷鉄道は、歴史と自然を満喫できる魅力的な観光路線です。
💡 黒部峡谷鉄道は、猫又駅での乗降再開により、新たな観光スポットとなりました。
💡 猫又駅は、紅葉シーズンに黒部峡谷の美しさを満喫できる絶景スポットです。
💡 黒部峡谷鉄道は、今後も観光客に愛される路線として発展していくことと思います。
