紅海危機、国際物流への影響は？フーシ派とイスラエル紛争による海運への影響？紅海、スエズ運河、地政学リスクとサプライチェーンへの影響

公開日: 2025-08-01

最終編集: 2025-08-01

紅海危機勃発！ハマスとイスラエルの武力衝突を機に、イエメンのフーシ派が紅海を攻撃。世界物流は大混乱し、スエズ運河は閑散、喜望峰ルートが活況に。運賃高騰、サプライチェーンの混乱、そしてイスラエルへのミサイル攻撃…紛争は長期化の様相。最新兵器「パレスチナ2」も登場し、ガザを巡る戦火は広がり続ける。

📘 この記事で分かる事！

💡 イエメンのフーシ派による船舶攻撃が頻発し、紅海ルートの危険性が高まっています。

💡 海運各社は紅海・スエズ運河を避け、喜望峰経由のルートに変更。運賃高騰も。

💡 フーシ派の攻撃は、イスラエルへの報復として行われ、その範囲を拡大しています。

それでは、紅海における紛争の勃発から、国際物流への影響、そして今後の展望について、詳しく見ていきましょう。

紅海の嵐：紛争の勃発と国際物流への影響

紅海危機、世界物流への影響は？

紅海ルート回避で、物流コスト増加。

紅海周辺での紛争勃発は、国際物流に深刻な影響を与えています。

特に、イエメンのフーシ派による船舶攻撃が多発し、海運各社は安全なルートへの変更を余儀なくされています。

紅海情勢悪化による物流への影響

✅ 中東・アフリカ地域の要衝である紅海周辺において、イエメンのフーシ派による船舶攻撃が多発し、国際物流に混乱が生じている。

✅ 紅海ルートの危険性から、海運各社は紅海・スエズ運河を回避し、喜望峰経由にルートを変更。これにより、スエズ運河の通過船舶数は減少、喜望峰経由の船舶数は増加した。

✅ 紅海ルート回避による輸送日数の増加、燃料消費量の増加、保険料の上昇などにより、国際海上運賃が高騰し、国際物流コストが増加している。

紅海・スエズ運河を回避する動きは、国際物流に大きな変化をもたらしました。

輸送日数の増加、燃料費の上昇、保険料の高騰は、コスト増につながっています。

2023年10月、ハマスとイスラエルの武力衝突を契機に、イエメンのフーシ派が紅海周辺の船舶を攻撃し始めました。

この攻撃は、ガザ地区への攻撃に対する報復として行われ、世界物流に深刻な影響を与えました。

特に、2023年11月以降に攻撃件数が増加し、多くの海運会社が紅海・スエズ運河ルートを避け、喜望峰を経由する迂回ルートを選択せざるを得なくなりました。

この状況は、紅海、スエズ運河、ホルムズ海峡の重要性を改めて浮き彫りにしました。

紅海、スエズ運河、ホルムズ海峡か。ここは安全な場所ではないんだな。世界を旅行してる身としては、すごく気になる問題です。

スエズ運河激減！喜望峰ルート変更の影響は？

輸送コスト増、サプライチェーン混乱。

スエズ運河の迂回は、国際的なサプライチェーンに混乱をもたらしています。

喜望峰ルートへの変更は、運航時間やコストの増加を引き起こし、経済的な影響も懸念されています。

コンテナ船の95％がスエズ運河を避けて喜望峰を回るルートを選択、イエメン内戦でフーシ派による船舶への攻撃が続いているため

✅ イエメン内戦の影響で、海運会社が紅海経由のスエズ運河ルートを避け、アフリカ南端の喜望峰を回るルートを選択。フーシ派の攻撃により、安全上の懸念が高まっている。

✅ スエズ運河迂回による運航時間の増加、燃料費の高騰、海上輸送費の大幅な上昇が発生。各国による紅海での安全保障作戦も実施されたが、フーシ派の攻撃は継続。

✅ 喜望峰ルートも海賊によるリスクがあり、保険費用も高騰。Flexportによると、2024年1月5日時点でほぼ全ての海運会社が喜望峰ルートを選択し、海上輸送費は高騰を続けている。

スエズ運河の通過隻数減少は、紅海ルートの代替ルートへの移行を浮き彫りにしています。

国際的なサプライチェーンへの影響は大きく、今後の動向を注視する必要があります。

紅海ルートの代替として喜望峰ルートの利用が増加し、スエズ運河の通過船舶数は大幅に減少しました。

PortWatchのデータによると、スエズ運河の月間通過隻数は2023年12月以降に半数以下に減少し、喜望峰を経由する船舶は8割近く増加しました。

このルート変更は、輸送日数の増加、燃料消費量の増加、海上運賃・保険料の高騰を引き起こし、国際的なサプライチェーンに混乱をもたらしました。

アジア発欧州向けや北米向けの海上コンテナ運賃が急騰し、国際物流のコストが増加しました。

スエズ運河を通る船が減ってるんですか！旅行も、飛行機とか他の手段を考えたほうがいいのかも

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