E353系「あずさ」徹底解説！快適な旅を叶える新型車両の魅力とは？E353系の車両構造、座席サービス、そして2025年ダイヤ改正情報

今回は、中央本線の特急列車「あずさ」で活躍するE353系について、車両の概要から、車内設備、運行情報まで、詳しくご紹介していきます。

中央本線特急「あずさ」の概要とE353系のデビュー

中央本線を走る特急「あずさ」の概要と、新型車両E353系のデビューについて見ていきましょう。

2019年からは、新宿～河口湖間で特急「富士回遊」の直通運転も開始されました。

JR東日本と富士急、E353系の中央線直通特急「富士回遊（FUJI EXCURSION）」2019年3月から運行。新宿駅～河口湖駅間を毎日2往復

公開日:2018/12/14

✅ JR東日本と富士急行は、2019年3月16日から新宿駅～河口湖駅間で特急「富士回遊」の直通運行を開始。

✅ 車両はJRのE353系3両編成を使用し、所要時間を約30分短縮。全席で座席指定が可能で、空席利用もできる新しい着席サービスを導入。

✅ 停車駅は新宿駅～河口湖駅間で、新宿駅～富士山駅/河口湖駅間の料金は1600円。下り2本、上り2本のダイヤで運行され、一部列車はJR特急「かいじ」と併結。

さらに読む ⇒トラベル Watch出典/画像元: https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1158492.html

特急「富士回遊」の登場は、中央本線の新たな可能性を示唆していますね。

E353系の導入により、移動時間が短縮され、より快適な旅を提供できるようになりました。

全席指定で空席利用もできるサービスは魅力的です。

中央本線の特急列車「あずさ」は、首都圏と信州を結ぶ重要な役割を担っています。

2017年には新型車両E353系が導入され、現在では「あずさ」「かいじ」「富士回遊」を含む中央本線の特急列車は全てE353系で運行されています。

E353系は、車体傾斜システムを採用しており、快適な乗り心地を提供しています。

車内は水色を基調とした内装で、普通車は2+2の4列シートで、コンセント、テーブルなどの設備が完備されています。

車内サービスとして、フリーWi-Fiと車内販売が提供されています。

E353系の導入は、中央本線の旅を大きく変えましたね。特に、JRのE353系3両編成を使用した「富士回遊」は、利便性が格段に向上しました。30分の時間短縮は、旅のプランニングに大きな影響を与えますね！

E353系の車両構造と設備

E353系の車両構造と設備について、詳細に迫ります。

グリーン車の快適性、座席の工夫、そしてお得な利用方法までご紹介します。

車窓からの景色も楽しめる工夫が施されている点も注目です。

横浜～松本の交通手段

公開日:2023/08/20

✅ 中央線を走る特急E353系のグリーン車は、座席ピッチが広く、無料Wi-Fiやコンセントも完備されており、快適な移動空間を提供しています。

✅ グリーン車をお得に利用する方法として、旅行会社の宿泊セットプランを利用する方法と、韮崎駅で乗車券を分割購入する方法が紹介されています。

✅ 車窓からの景色も楽しめ、特に勝沼ぶどう郷駅付近からは甲府盆地、富士山、諏訪湖などを眺めることができ、長時間の移動でも飽きない工夫がされています。

さらに読む ⇒A-jump ! (ええじゃん) blog出典/画像元: https://diadem-cb.com/travel-matsumoto-azusagreencar/

グリーン車は、長距離移動を快適にするための工夫が凝らされていますね。

旅行会社の宿泊セットプランや分割購入を活用すれば、お得に利用できるのも魅力です。

車窓からの景色を楽しみながらの移動は最高ですね！。

E353系は、1号車から12号車まであり、号車によって座席配置や設備が異なります。

2号車と4号車にはグリーン車が連結されています。

座席上にはランプ表示があり、赤色は空席、黄色はまもなく指定席発売済、緑色は指定席発売済を示します。

座席には、枕、アームレスト、カーテン、棚などが完備されています。

荷物置場も用意されています。

E353系は、9両または12両編成で運行され、新宿～松本間を基本とし、一部列車は東京駅まで乗り入れ、南小谷駅まで足を伸ばすものもあります。

グリーン車は、長旅には必須ですね！ 勝沼ぶどう郷駅からの景色は、ぜひ見てみたいです。お得な利用方法も参考になります。長時間の移動でも飽きない工夫が素晴らしいです！