小湊鐵道の魅力とは？歴史とキハ40形、房総里山トロッコ、旅の情報を徹底解説！小湊鐵道キハ40形、里山トロッコ、時刻表など旅の情報を網羅

本日は小湊鐵道に関する情報を、歴史、車両、そして旅の楽しみ方など、多岐にわたってご紹介いたします。

小湊鐵道の歴史と車両

小湊鐵道の歴史は、ローカル線としての役割と、地域の人々との繋がりを深めてきました。

今回は、その歴史と車両に焦点を当ててご紹介します。

小湊鐵道キハ40形

✅ 小湊鐵道は、JR東日本から譲り受けたキハ40形を改造し、キハ40 1～5として導入。外観は小湊色やJR時代の塗色を維持し、内装や表記類も変更。

✅ キハ40 1はセミクロスシート、2はクロスシート配置で、機関を換装し冷房改造も実施。4・5号車はJR時代の塗色を引き継いでいる。

✅ 各車両はワンマン化改造や行先表示器設置などの特徴があり、定員も車両によって異なる。一部車両は2021年4月から営業運転を開始している。

さらに読む ⇒小湊鐵道キハ40形出典/画像元: https://itreni.net/shitetsu/kominato/kominatokiha40.html

キハ40形の導入は、小湊鐵道にとって大きな転換点ですね。

外観や内装、座席配置の違いなど、興味深いポイントが多いです。

小湊鐵道は、JR内房線の五井駅を起点に上総中野駅までを結ぶローカル線として、首都圏でありながら田園風景の中を走る魅力的な路線です。

1961年から1977年にかけて製造されたキハ200形気動車が長らく主力車両として活躍していましたが、老朽化が進んだため、2021年からはJR東日本から譲り受けたキハ40形気動車が導入されました。

キハ200形は、旧国鉄キハ20形をベースとし、ファイアーオレンジとモーンアイボリーの塗装が特徴でした。

一方、キハ40形は、両運転台化、カミンズエンジン換装、コイルばね台車、機関直結式冷房などの改造が施され、多様な塗装と座席配置で運行されています。

現在、2021年7月の豪雨の影響で、光風台駅と上総牛久駅間は不通となっており、五井駅と光風台駅の間を折り返し運転しています。

ローカル線ならではの車両のバリエーション、旅情を掻き立てられますね。キハ40形の今後の活躍にも期待です！

個性豊かなキハ40形とDB4形

小湊鐵道には、個性豊かな車両が運行されています。

キハ40形とDB4形は、それぞれ異なる魅力を持っています。

その詳細を見ていきましょう。

小湊カラーのキハ40」まもなく登場＆全線復旧 デビュー記念ツアーも

✅ 小湊鐵道に2両目のキハ40形が導入され、10月の中旬に全線復旧を目指して定期運用前のツアーが実施される。

✅ 2両目のキハ40 1は小湊カラーをまとい、10月9日・10日は単行で、16日・17日は2両編成で本線を走行する。

✅ ツアーでは五井機関区の見学会も行われ、JR東日本秋田総合車両センターのキハ40系3両も導入予定である。

さらに読む ⇒乗りものニュース出典/画像元: https://trafficnews.jp/post/111136

キハ40形の色々なカラーリング、面白いですね！DB4形は、大正時代の汽笛を使うなど、こだわりが感じられます。

導入されたキハ40形のうち、キハ401はオリジナルのカラーに、キハ403とキハ405はタラコ色に再塗装され、キハ402は納入時の塗装を踏襲しています。

キハ404は、独特の塗り分けが特徴です。

特に中央部がクロスシートのキハ402は、昼間の運行で活躍しています。

また、小湊鐵道は、往年の4号車（大正12年製C型コッペル蒸気機関車）をリアルに再現したDB4形機関車を現代に蘇らせました。

ボルボ製クリーンディーゼルエンジンを搭載し、大正時代の汽笛を使用するなど、細部にまでこだわった車両です。

DB4形は、最大寸法8450mm×2650mm×3500mm、空車重量25.0t、設計最高速度40km/hです。

DB4形、すごいですね！まるでテーマパークのアトラクションみたい！乗ってみたいです！