ジャカルタ～バンドン高速鉄道「Whoosh」ってどんな乗り物？開通で変わる旅のカタチとは？ジャカルタ・バンドンを繋ぐ！東南アジア初の高速鉄道「Whoosh」徹底解説
東南アジア初の高速鉄道「Whoosh」が、ジャカルタ～バンドン間を約30分で結び、移動を劇的に変革！ 中国・インドネシア合弁で誕生したこの高速鉄道は、最高時速350km/hを誇り、快適な車内と充実のサービスを提供。チケット購入方法、駅アクセス、乗り心地体験など、最新情報満載。時間短縮、都市間のアクセス向上に貢献する「Whoosh」の魅力を徹底解説！
乗車体験と実際の移動について
ジャカルタのハリム駅、どう行く？アクセス方法は？
LRT Jabodebek、Transjakarta 7W号線。
続いて、実際に「Whoosh」に乗車した際の体験や、移動に関する情報についてご紹介いたします。
公開日:2023/11/01
✅ インドネシアの高速鉄道「WHOOSH」は、ジャカルタとバンドン間を40分で結び、ファースト、ビジネス、プレミアムエコノミーの3つの座席クラスがあります。
✅ チケットは、公式ウェブサイトやアプリ「WHOOSH」または「Access by KAI」を通じてオンライン購入でき、QRコードで乗車できます。駅での購入も可能です。
✅ 記事では、WHOOSHの車内の様子や、バンドン市内への移動方法（連絡車両「KAI Feeder」利用）についても触れています。
さらに読む ⇒Lifenesia出典/画像元: https://lifenesia.com/?p=44700ハリム駅の様子や、車内の雰囲気、そしてバンドン市内へのアクセス方法など、詳細な情報が満載です。
ジャカルタのハリム駅へのアクセスには、LRT JabodebekやTransjakartaが利用できます。
LRT Jabodebekは、Dukuh Atas駅からブカシ線でハリム駅へアクセスでき、Transjakartaは7W号線が利用可能です。
インターン生による体験レポートによると、ハリム駅は新しく、飲食店も充実しています。
また、乗車時にオンライン予約と実際の座席配置が異なる場合があるので注意が必要です。
最高速度に達すると車内アナウンスがあり、盛り上がるそうです。
バンドン近郊のパダララン駅に到着後は、バンドン市内へはフィーダー列車（連絡列車）に乗り換える必要があり、高速鉄道利用者は無料で利用できます。
最高速度に達すると車内アナウンスがあるんですね！これは乗ってみたくなりますね！
体験レポートに見る旅の記録
バンドン旅行、高速鉄道Whooshの魅力は？
ジャカルタ〜バンドン間を約40分で移動！
実際に「Whoosh」を利用した方の体験レポートを元に、旅の記録を紐解いていきます。
✅ 旅行者は、タイ経由でインドネシアへ渡航し、高速鉄道Whooshを利用してジャカルタからバンドンへ移動しました。
✅ 道中、ジャカルタ市内ではKAIコミューターやLRTを乗り継ぎ、高速鉄道の駅にアクセスしました。高速鉄道は快適で、バンドン到着後は在来線に乗り換えて中心部へ向かいました。
✅ バンドンでは、標高が高いことから暑さをあまり感じず、フィーダー列車を利用しました。
さらに読む ⇒ιԤΥߤȥۥƥ롦ĥҶӡڥեȥ٥出典/画像元: https://4travel.jp/travelogue/12001251旅行者の移動経路や、チケットの取得方法、さらには最高速度など、具体的な体験談は参考になりますね。
2025年8月にバンドンを訪れた旅行記によると、ジャカルタのマンガブサール駅からKAIコミューター、LRTを経由してハリム駅へ向かい、Whooshに乗車。
パダララン駅で下車し、フィーダー列車でバンドンへ向かっています。
チケットはアプリで取得、座席はエコノミーを選択し、最高速度326km/hを記録しました。
復路は在来線を利用。
また、2024年2月には、約20時間のバンドン滞在を終え、高速鉄道でジャカルタへ戻ったという報告もあります。
バンドン〜ジャカルタ間は在来線では3時間以上かかりますが、高速鉄道では約40分と時間短縮に大きく貢献しています。
在来線との乗り継ぎで移動しているんですね。色々な交通手段を駆使して旅を楽しんでいる様子が伝わってきますね！
高速鉄道「Whoosh」の意義と今後の展望
Whoosh、成功のカギは？将来性への期待と課題とは？
アクセス改善と損益分岐点。インフラ変革に期待！
最後に、高速鉄道「Whoosh」の意義と、今後の展望について考察していきます。
✅ インドネシアのジャカルタとバンドンを結ぶ高速鉄道「ウーシュ」が10月2日に開業。最高時速350キロで、約142キロを45分で結ぶ東南アジア初の高速鉄道。
✅ プレミアムエコノミークラスの片道運賃は15万ルピア（約1,420円）のプロモーション価格で販売。今後は段階的に運行本数を増やし、最終的には1日68本の運行を予定。
✅ 運賃や競合の国鉄との関係性が今後の利用を左右し、ジョコ大統領は大量輸送機関の近代化を強調。利用者の間では、運賃や自家用車との比較で利用頻度が分かれる可能性も。
さらに読む ⇒アジアの経済ニュース・ビジネス情報 - NNA ASIA出典/画像元: https://www.nna.jp/nnakanpasar/backnumber/231101/topics_002高速鉄道の導入が、インドネシアの交通インフラにどのような影響を与えるのか、興味深いですね。
Whooshは、ジャカルタとバンドン間の移動を劇的に変え、両都市間のアクセスを改善する重要な役割を担っています。
しかし、駅が中心部から離れているという課題もあり、運営側は40年以内の損益分岐点を目指しています。
高速鉄道の導入は、ジャカルタのLRTなどと合わせて、インドネシアの交通インフラを大きく変革する試みであり、今後の発展が期待されています。
今後の発展が楽しみですね！運賃や利用頻度なども、注目していきたいですね！
本日は、ジャカルタ～バンドン高速鉄道「Whoosh」について、様々な情報をお届けしました。
💡 「Whoosh」は、ジャカルタとバンドン間の移動時間を大幅に短縮し、利便性を向上させました。
💡 チケット購入方法や、乗車時の注意点など、利用する上で役立つ情報をご紹介しました。
💡 体験レポートを通して、実際の乗車体験や、バンドン市内へのアクセス方法を共有しました。
