阿佐海岸鉄道の挑戦！DMVと伊勢エビ駅長が創るローカル線の未来とは？ローカル線を救え！DMV、伊勢エビ駅長、そして地域活性化への取り組み

本日は、徳島県を走る阿佐海岸鉄道の取り組みについてご紹介していきます。

ローカル線の苦境を乗り越えるためのユニークな挑戦と、地域を盛り上げるための様々な工夫について詳しく見ていきましょう。

ローカル線の苦境

ローカル線は、過疎化や利用者の減少により、厳しい状況に置かれています。

阿佐海岸鉄道も例外ではなく、赤字経営が続いていました。

そこで、この状況を打破するために様々な取り組みが始まりました。

世界初のDMV本格営業運行を実現した阿佐海岸鉄道！その特徴や乗り方、沿線情報をご紹介

✅ 阿佐海岸鉄道は、過疎化による経営悪化から廃線の危機に瀕した阿佐東線を存続させるため、線路と道路の両方を走行できるデュアル・モード・ビークル（DMV）を導入し、2021年より世界初の本格営業運行を開始した。

✅ DMVはマイクロバスをベースにした車両で、15秒ほどの短い時間でモードチェンジを行い、線路と道路を走行できる。事前の予約が推奨されており、車内では地元高校生と考案した阿波海南太鼓の音色が流れるなどの工夫もされている。

✅ DMV導入により観光客が増加し、新たな人の流れが生まれるなど、地域活性化に繋がっている。今後は、沿線地域の観光資源との連携を深め、リピーター獲得を目指している。

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DMV導入は、ローカル線の新たな可能性を示唆していますね。

線路と道路の両方を走行できるという特徴は、移動の自由度を格段に高め、観光と地域活性化に繋がるのは素晴らしいです。

徳島県海陽町と高知県東洋町を結ぶ阿佐海岸鉄道阿佐東線は、全長8.5kmのローカル線です。

JR牟岐線に接続しており、宍喰駅には駅員が配置され、エレベーターも設置されています。

しかし、開業以来、沿線が過疎地域であることなどから、赤字経営が続いていました。

なるほど、DMVですか！これは面白いですね。線路と道路を両方走れるって、まるで夢のようです。日本にもこんな面白い取り組みがあるんですね！海外の鉄道事情にも詳しいですが、これは特筆ものですね。

伊勢エビ駅長の誕生と活躍

ローカル線の活性化を目指し、阿佐海岸鉄道はユニークな方法で注目を集めました。

それが、地元の特産品である伊勢エビを駅長に任命するという大胆な試みです。

その経緯と、その効果について見ていきましょう。

赤字鉄道、伊勢エビ駅長に「脱皮」の願い 初代は脱皮で殉職

✅ 徳島県の阿佐海岸鉄道・宍喰駅では、赤字からの脱却を願い、沿線の特産品である伊勢エビを駅長に任命。伊勢エビの「脱皮」と「赤い色」に、鉄道会社の願いを重ねている。

✅ 駅長を務めるのは2匹の伊勢エビで、駅長室が設置されている。阿佐海岸鉄道は、ローカル線の末端部分にあたり、過疎地域を走るため、開業以来一度も黒字になっていない。

✅ 伊勢エビ駅長就任は、インパクトと伊勢エビの特産品としての側面も考慮された。JR北海道の廃止意向区間と比較しても、阿佐海岸鉄道の輸送密度は低い状況にある。

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伊勢エビを駅長にするというアイデアは、非常にユニークで面白いですね。

地域ならではの特産品を活かした取り組みは、地域住民にとっても誇りになるでしょう。

話題性もあり、観光客誘致にも繋がりますね。

そんな状況を打破するため、阿佐海岸鉄道はユニークな取り組みを始めました。

それは、地元特産品の伊勢エビを駅長に任命することです。

伊勢エビの「脱皮」というキーワードに、赤字からの脱却を願う思いを重ねました。

初代駅長「てっちゃん」は殉職、初代「あさちゃん」も辞職しましたが、伊勢エビ駅長制度は継続されています。

現在ではあさ（♀）とてつ（♂）のペアが3代目駅長として活躍しており、業務は利用客のお出迎えとお見送り、ブログでの情報発信など多岐にわたります。

そのユニークな取り組みは話題となり、多くの人々に知られるようになりました。

伊勢エビ駅長、素晴らしいですね！鉄道ファンだけでなく、子供たちも喜びそうです。こういうユーモアのある取り組みは、旅の思い出をより一層豊かなものにしてくれますよね。SNS映えもするでしょうし。