インドネシア高速鉄道Whoosh徹底解説！ジャカルタ・バンドン間の旅は快適？（高速鉄道Whoosh）東南アジア初、高速鉄道Whooshの魅力に迫る！

それでは、この高速鉄道Whooshの魅力について、詳しく見ていきましょう。

東南アジア初、高速鉄道Whooshの誕生

2023年10月に開業した東南アジア初の高速鉄道「Whoosh」。

今回は、インターン生の乗車体験を交えながら、その詳細を解説します。

ジャカルタ‐バンドン間が30分？！Whoosh乗車体験記

公開日:2024/04/15

✅ ジャカルタとバンドンを結ぶ東南アジア初の高速鉄道「Whoosh」について、インターン生が乗車体験を報告。最高時速350km/hで、Halim駅からPadalarang駅まで約40分で移動可能。

✅ チケットは、KCIのウェブサイト、駅の券売機、窓口、アプリなどで購入可能。座席クラスは3種類あり、プレミアムエコノミークラスは手頃な価格で快適に乗車できる。

✅ Halim駅は新しく綺麗に整備されており、飲食店も充実。車内は日本の新幹線と同様の快適さだが、座席配置に不整合がある場合も。Padalarang駅からはFeeder電車に乗り換えてBandung駅へ。

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最高時速350km/hでの移動は魅力的ですね。

Halim駅の整備状況や、座席配置の課題など、細かくレポートされています。

2023年10月、東南アジア初の高速鉄道「Whoosh」が、ジャカルタとバンドンを結ぶ路線として華々しく開業しました。

この高速鉄道は中国資本によって建設され、日本が落札競争に敗れたという背景があります。

開通により、両都市間の移動時間は従来の約3時間からわずか30分へと劇的に短縮されました。

最高時速350kmで運行し、そのスピードと料金の安さが多くの人々を魅了しています。

いやー、これはすごいですね！3時間かかっていた移動が40分になるって、革命的じゃないですか！中国資本で作られたってのも、なんか興味深いですね。

記録的な乗客数と利用者の多様性

開通から約1年で乗客数600万人を突破したWhoosh。

利用目的や、移動手段の多様性など、利用状況の詳細を追っていきましょう。

インドネシアの高速鉄道Whooshの乗客数が600万人に到達―主な特徴や各国との違いを解説

✅ インドネシア初の高速鉄道Whooshは、ジャカルタとバンドンを結び、開通から約1年で乗客数600万人に到達。2023年10月の1日あたり9,000人から2024年7月には24,132人に増加し、現在は18,000～22,000人で安定。

✅ Whooshは、最高時速350km/hでジャカルタ～バンドン間を約40分で結び、移動時間を大幅に短縮。乗客の主な利用目的は休暇（53%）で、ビジネス（23%）、通学・通勤などにも利用されており、利便性向上に貢献。

✅ Whooshは、高速走行を可能にする特殊なレール技術や、多様な車両設備を備え、快適な移動を提供。チケットの売上は約150億円に達し、ジャカルタとバンドン間の重要な社会インフラとしての役割を担っている。

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利用者の増加は素晴らしいですね。

多様な利用目的があることからも、Whooshが人々の生活に浸透していることがわかります。

Whooshの運行開始から1年足らずで、乗客数は600万人を突破しました。

当初は1日あたり約9000人だった乗客数が、2024年7月には24132人のピークに達し、現在は18000～22000人で安定しています。

その背景には、休暇、ビジネス、通学・通勤など、様々な目的での利用が挙げられます。

以前は自家用車やバス、在来線が主な移動手段でしたが、Whooshの登場により、移動の選択肢は大きく広がりました。

うちも家族旅行で利用したいですね！移動時間が短縮されるのは、子供がいると本当に助かります。ビジネス利用があるのも、すごいですね！