ホーチミン市地下鉄1号線、待望の開通！日本の技術と都市交通への影響は？ベトナム初の地下鉄、メトロ1号線開通への軌跡

遅延を乗り越え、都市鉄道網の拡充へ

計画の遅延はありましたが、2号線の建設も進んでいるのですね。

今後の都市鉄道網の拡充に期待したいですね。

ところでホーチミンメトロ（地下鉄）号線は今どうなっているのか【年開業？】

公開日:2024/07/01

✅ ホーチミンメトロ2号線のフェーズ1建設が、元請業者の選定は未定ながら、2024年2月に着工式を迎え、電気・水道の移設や樹木の伐採が進められています。

✅ フェーズ1は1区のベンタイン駅からタンビン区のタンビン駅を結ぶ約10kmの路線で、2030年完成、2032年までの瑕疵修繕・保証期間が予定されています。

✅ フェーズ2以降はトゥーティエム新都市やクチ郡まで延伸する計画があり、2024年10月に新たなコンサルティング契約が締結され、2025年10月～12月に着工が予定されています。

さらに読む ⇒月曜日のバインミー出典/画像元: https://nishivietnam.com/hcmc-metro-no-2/

2号線の着工が楽しみです。

今後の交通網がどう発展していくのか、注目していきたいですね。

遅延を乗り越えて、無事に完成することを願っています。

ホーチミン市では、2013年に地下鉄計画が開始され、当初は8路線の建設が目指されましたが、予算不足や設計変更、土地収用問題、行政手続きの遅延などにより、計画は大幅に遅延しています。

1号線も当初の開業予定から遅れましたが、2024年に開通。

現在、2号線も建設が進められており、2030年の完成を目指しています。

2号線は、1区のベンタイン駅からタンビン区のタンビン駅を結ぶフェーズ1が建設中で、2024年2月に着工式が行われました。

2号線は全部で42駅を予定しており、フェーズ1では11駅が建設される予定です。

プロジェクト管理コンサルタントの契約が終了しており、2024年10月に新たな契約が締結され、その後元請業者の入札が行われる予定です。

着工は2025年10月から12月を予定しています。

ドイツ復興金融公庫(KfW)の融資によりドイツ系企業の参入も予想されています。

移動時間が短縮されるのは良いですね。ただ、計画の遅延が多いのは、ちょっと心配だな。

メトロ開通がもたらす地域への影響と将来展望

メトロ1号線の開通は、地域経済に様々な影響を与えることが期待されていますね。

今後の発展に期待しましょう。

ホーチミン地下鉄号線年開通へ：計画の遅延、課題、展望

公開日:2023/08/01

✅ ホーチミン市の地下鉄計画は、2020年までに8路線完成予定だったものの、様々な問題により遅延し、2023年時点で1号線も開通していない。

✅ 計画遅延の原因として、予算不足や資金調達の困難さ、設計変更や技術的課題、土地取得の問題、行政手続きの遅れなどが挙げられている。

✅ 2045年までのビジョンに基づき、既存ルートの調整や新規ルートの追加を行い、2035年までに都市鉄道網の完成を目指している。

さらに読む ⇒リベラルアーツ・サイゴン出典/画像元: https://liberal-arts-saigon.com/vn/hcmc-metro-2023

メトロ1号線の開通は、様々な分野に良い影響を与えそうですね。

今後の発展が楽しみです。

2号線、そしてその先のルートにも期待したいです。

メトロ1号線の開通は、不動産市場の活性化、観光業の促進、交通渋滞の緩和、雇用創出、商業・産業エリアの発展など、地域経済に多岐にわたる影響を与えると期待されています。

特に、2号線開通によるタンビン区・タンソンニャット空港周辺へのアクセス向上、トゥードゥック市におけるホーチミン市ハイテクパークへのアクセス改善、ビンズオン省（ズアンアン・ビエンホアエリア）の工業団地へのアクセス向上などが期待されています。

ホーチミン市は、2045年までのビジョンを掲げ、2035年までに都市鉄道網を完成させることを目指しており、既存路線の調整や拡張、新規路線の追加を計画しています。

近隣都市への延伸も視野に入れ、5号線や6号線の再評価と調整、タンフー地区、ビンタン地区、トゥドゥック市などへの新規ルートの追加を予定しています。

交通が便利になれば、もっと色々な場所に行けるね。街の発展にもつながりそうだし、楽しみ！

ベトナムの都市鉄道の現状と未来

ハノイでも都市鉄道が開業しているんですね。

ベトナムの都市鉄道の更なる発展を期待しています。

ベトナム初の都市鉄道が開通–ベトナム徒然日記

✅ ベトナム初の都市鉄道2A号線がハノイで開通し、10年の歳月をかけて建設された。

✅ 全長約13キロ、12駅で中国製の車両が使用されており、片道8,000～15,000ドンの運賃で運行されている。

✅ 市内の渋滞緩和が期待される一方、今後の都市鉄道整備計画には遅れが見られ、今後の発展が期待されている。

さらに読む ⇒ベトナム徒然日記出典/画像元: https://sekishovnblog.securesite.jp/2022/05/18/%E3%83%99%E3%83%88%E3%83%8A%E3%83%A0%E5%88%9D%E3%81%AE%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%8C%E9%96%8B%E9%80%9A/

ベトナムでも都市鉄道が開業しているんですね。

ホーチミン市だけでなく、他の都市でも都市鉄道が広がっていくといいですね。

ベトナムでは、ホーチミン市に先立ち、2021年11月にハノイで都市鉄道2A号線が開業しています。

2A号線は、カットリン駅～イエンキア駅間約13kmを結び、中国企業が建設を担当。

ホーチミン市1号線の建設費用は、日本の円借款が約8割を占めています。

ホーチミン市では、地下鉄を含む8路線、路面電車1路線、モノレール2路線を整備する計画が進められています。

へえ、ハノイにも地下鉄があるんだ！ベトナム旅行、もっと面白くなりそう！

本日は、ホーチミン市地下鉄1号線についてご紹介しました。

日本の技術が活かされ、今後の発展が楽しみですね。