台湾阿里山森林鉄道SL21号の魅力とは？：100年超のSLとシェイ式蒸気機関車（？)嘉義-北門間を走るSL21号：100年超のシェイ式蒸気機関車の復活

今回の記事では、このSL21号の復活を中心に、阿里山森林鉄道と蒸気機関車の魅力に迫っていきます。

それでは、Chapter-1へ。

始まりの汽笛：阿里山森林鉄道とSL-21の復活

シェイ式蒸気機関車、SL21号の運行再開は、鉄道ファンにとって素晴らしい出来事ですね。

阿里山森林鉄道のシェイを撮ってきた（）昭和の記憶と復活蒸機

✅ 台湾の阿里山森林鉄道で動態保存されているシェイ式蒸気機関車の撮影について、50年前からその存在を知り、今回初めて動く姿を撮影した体験が語られています。

✅ シェイ式蒸気機関車の特徴であるギア駆動による独特の走行音や、機関区での給水作業、北門駅への入線と出発の様子、そして嘉義駅までの運行と、その後の公園内での撮影の様子が描写されています。

✅ 撮影当日の計画が変更を余儀なくされたものの、無煙での運行や亜熱帯の植物との組み合わせなど、シェイ式蒸気機関車の魅力を捉えた写真が紹介され、YouTube動画への言及もされています。

さらに読む ⇒昭和の記憶と復活蒸機出典/画像元: https://c5557.cocolog-nifty.com/blog/2024/06/post-811c1a.html

実際に間近で蒸気機関車の走行を撮影された体験談、臨場感が伝わってきますね。

独特の走行音や煙、亜熱帯の植物との組み合わせなど、写真を通してその魅力がよくわかります。

台湾の阿里山森林鉄道は、急峻な地形に対応するため、特別な構造を持つ蒸気機関車を運用してきました。

その歴史の中で、2024年1月6日、100年前に製造されたSL21号が、嘉義-北門間（約1.6km）で運行を再開しました。

このSL21号は、1912年製の米ライマ社製シェイ式蒸気機関車で、阿里山の木材輸送を支えた主力機関車の一つです。

林業及び自然保育署（阿里山林業鉄路及び文化資産管理処）が18ヶ月かけて修復し、9ヶ月の試運転を経て、再びその勇姿を現しました。

SL21号の復活、本当に素晴らしいですね！100年前に作られた機関車が、今もなお現役で走っているなんて、感動します！ぜひ自分も撮影に行きたいです。

シェイ式蒸気機関車の秘密：急勾配とカーブを制覇する力

急勾配とカーブが多い阿里山森林鉄道で、シェイ式蒸気機関車がどのように活躍したか、興味深いですね。

林業鉄道

✅ シェイ式蒸気機関車は、台湾の阿里山森林鉄路で木材輸送のために導入され、急勾配やカーブが多い地形に対応するため、独特の構造が採用された。

✅ アメリカの発明家エフライム・シェイが設計し、直立シリンダーや最小回転半径、高トルクといった特徴を持ち、低速ながら強力な走行性能を発揮した。

✅ ディーゼル機関車の登場により淘汰されたものの、阿里山森林鉄路の開拓に貢献し、現在も動態保存されている26号蒸気機関車は、台湾独自の貴重な財産となっている。

さらに読む ⇒林鐵及文資處出典/画像元: https://afrch.forest.gov.tw/Ja/0000107

シェイ式蒸気機関車の構造的な特徴がよく理解できます。

特に、ギア駆動による低速高トルク、そして曲線に強いという点が、阿里山森林鉄道に適していた理由ですね。

SL21号をはじめとするシェイ式蒸気機関車は、急勾配と急カーブが多い森林鉄道での運用に特化した構造を持っています。

この機関車の特徴は、直立シリンダー、小型旋回半径、低速高トルク、そしてメンテナンスの容易さです。

通常の蒸気機関車とは異なり、ギアを使用して動力を伝えるため、曲線走行に非常に強いのが特徴です。

この特殊な構造により、阿里山森林鉄道の開拓に大きく貢献しました。

シェイ式蒸気機関車の構造の話、すごく興味深かったです。独特のメカニズムで、阿里山の地形を走破してきたんですね。写真だけでなく、動画でも見てみたいです！