台湾阿里山森林鉄道SL21号の魅力とは？：100年超のSLとシェイ式蒸気機関車（？)嘉義-北門間を走るSL21号：100年超のシェイ式蒸気機関車の復活
100年ぶりに阿里山森林鉄道を走るSL21号！1912年製のシェイ式蒸気機関車が、嘉義-北門間を勇壮に駆け抜ける。急勾配・急カーブに強い特殊構造、林業を支えた歴史と技術。ヒノキ客車を牽引し、その魅力を再発見！毎月第一土曜日に運行。台湾観光の新たな目玉、阿里山森林鉄道SL21号を見逃すな！
蒸気機関車の仕組み：石炭からディーゼルへ、そして現代へ
蒸気機関車の動力源は？仕組みを簡潔に教えて！
熱で高圧蒸気を発生させ、ピストンを動かす！
蒸気機関車の運転原理、改めて整理すると、とても奥深いですね。
✅ 記事は、2つのロゴデザインのSVGパスデータを記述しています。
✅ 各ロゴは、複雑な形状を複数のパスで表現しており、様々な要素を組み合わせています。
✅ 具体的なデザインやロゴの目的については、このデータからは読み取れません。
さらに読む ⇒中日新聞出典/画像元: https://www.chunichi.co.jp/article/682409蒸気機関車の燃料が石炭からディーゼルへ変わった背景も興味深いですね。
環境問題への配慮、そして安全性の向上など、様々な理由があったんですね。
蒸気機関車の運転原理は、ディーゼル燃焼による熱で水を沸騰させ高圧蒸気を発生させ、その蒸気でピストンを動かし、リンク機構を通して車輪を回転させることにあります。
付属設備として、砂撒き装置、安全弁、予熱器、汽笛、反転機構、蒸気空気圧縮機、ブレーキ機構、蒸気バルブなどが搭載されています。
阿里山森林鉄道では、当初は石炭を燃料としていましたが、運転環境の改善、制動の安定化、環境汚染問題の解決を図るため、後に燃料をディーゼルに変更しました。
蒸気機関車の仕組み、詳しく解説されていて、とても勉強になりました。石炭からディーゼルへの燃料転換、環境への配慮も素晴らしいですね。贅沢な旅に、最適な乗り物ですね。
嘉義と蒸気機関車：歴史と技術の結晶
SL21号、SL-31、SL-25は何に使われてる？
観光客に魅力を伝える！
嘉義と蒸気機関車の深い繋がり、歴史を感じますね。
公開日:2022/07/02
✅ 雨宮21号は、1928年に武利意森林鉄道に配備された国産の小型蒸気機関車で、現在は丸瀬布森林公園いこいの森で動態保存されている。
✅ 雨宮21号は、設計完成度が高く、19号が改番されて21号となり、廃車後、丸瀬布町に寄贈され、札幌交通機械による修復を経て、土日祝日に運行されている。
✅ 園内では、雨宮21号の他に、森林鉄道用客車やトロッコ自転車なども楽しめ、西武5形蒸気機関車などの静態保存車両も展示されている。
さらに読む ⇒森林鉄道蒸気機関車「雨宮号」日本唯一の森林鉄道北海道遺産–鉄道模型鉄道情報出典/画像元: https://sagamier.com/7196/SL21号の技術的な詳細、興味深いですね。
嘉義の修理工場が、今も技術を継承しているという点も素晴らしいです。
動態保存されているSL-31やSL-25も見てみたいです。
SL21号は、アメリカのライマ・ロコモティブ・ワークス社で製造され、スチーブンソン式弁装置、ウェスティングハウス社のブレーキシステムなどを採用していました。
嘉義のガレージ修理工場では、部品を独自に製作し、26号蒸気機関車を動的モードで保存するなど、蒸気機関車の技術を継承しています。
現在、SL-31とSL-25が再利用され、他の機関車も展示や保存されており、その技術と歴史を伝えています。
これらの機関車は、台湾の貴重な財産として、観光客にその魅力と価値を伝えています。
嘉義と蒸気機関車の歴史の話、とても興味深く聞きました。SL21号の技術的な詳細や、嘉義の修理工場の存在など、知らないことばかりでした。ぜひ嘉義に行って、SL21号を見てみたいです。
旅の始まり：SL21に乗って、阿里山の魅力を再発見
SL21号、どこを走る？どんな切符がある？
嘉義-北門、400元の記念切符！
阿里山森林鉄道管理処の104周年記念イベント、素晴らしいですね！。
公開日:2016/12/23
✅ 阿里山森林鉄道管理処は開業104周年を記念し、24日にディーゼル機関車がヒノキ製客車を牽引する特別列車を運行する。
✅ 運行区間は嘉義―北門間。
✅ 管理処は、ヒノキ製客車に興味がある人へこの機会の利用を呼びかけている。
さらに読む ⇒フォーカス台湾中央社日本語版出典/画像元: https://japan.focustaiwan.tw/travel/201612230002SL21号の運行ダイヤが詳しく解説されていますね。
毎月第一土曜日だけでなく、土日祝日にも運行されるのは嬉しいですね。
嘉義の魅力を再発見できる旅、ぜひ体験したいです。
SL21号の運行は、毎月第一土曜日にヒノキ客車を牽引して行われ、往復400元の記念切符が販売されます。
運行区間は嘉義-北門間で、北門駅発は1000、1100、1300、1400、1500、嘉義駅発は1030、1130、1330、1430、1530です。
第一土曜日以外にも、土・日・台湾祝日（2024/2/8、2/9、2/17を除く）には、ヒノキ列車が気動車で同じダイヤで運行されます。
嘉義は、日本統治時代から日本の林業と関係が深く、蒸気機関車の歴史を肌で感じながら、阿里山の魅力を再発見できる、魅力的な観光地です。
SL21号に乗って、阿里山の魅力を再発見する旅、最高ですね！ヒノキ客車に乗って、蒸気機関車の旅、想像しただけでワクワクします！
SL21号の復活は、技術と歴史の結晶であり、阿里山の魅力を再発見する絶好の機会ですね。
ぜひ、SL21号に乗って、その魅力を体感してください。
💡 台湾阿里山森林鉄道で復活したSL21号は、100年以上前に製造されたシェイ式蒸気機関車。
💡 シェイ式蒸気機関車の独特の構造と、急勾配・カーブが多い地形への適応性を解説。
💡 SL21号に乗車し、嘉義の歴史と技術を肌で感じながら、阿里山の魅力を再発見できる。
