「カシオペア」引退へ…？寝台列車「カシオペア紀行」の今後とE26系客車の行方は？豪華寝台列車「カシオペア」の引退と、その背景にある鉄道の変化
豪華寝台列車「カシオペア紀行」が、2025年6月に完全引退へ。車両老朽化、機関車不足、そして安全性への配慮が理由です。上野〜札幌を結んだ華麗な旅路は幕を閉じますが、その美しい車両は、今も多くの人々の記憶に刻まれています。最後の雄姿を見届けましょう。
カシオペアの引退と今後の活用
カシオペア引退、今後の活用方法は？
未定、注目集まる
E26系客車の今後の活用方法は、鉄道ファンにとって非常に興味深い話題ですね。
どのような形でその姿を残すのか、注目したいです。
公開日:2025/03/29
✅ E26系客車の今後の活用について、多くの意見が寄せられています。一部保存と解体、宿泊施設への転用、海外譲渡の可能性などが議論されています。
✅ 保存の際には、「夢空間」のようにボロボロになることを避け、適切な維持管理が行われることが重要視されています。
✅ 一方で、THE ROYAL EXPRESSのような貸出クルーズトレインとしての活用や、信越線・上越線でのSL牽引による運行の可能性も話題に上がっていますが、実現は難しいという意見も出ています。
さらに読む ⇒出典/画像元: https://kumoyuni45.net/archives/9854カシオペアの引退は、鉄道ファンにとって非常に残念な出来事ですが、安全性を考慮すると仕方のない決断だったと思います。
カシオペアの引退は、鉄道ファンや利用者にとって寂しい決断だが、安全性の確保が最優先であることは納得できる理由である。
カシオペアの引退後は、車両の扱いについてまだ明確な決まっていない。
老朽化の問題は避けられないが、車両自体のデザイン性や人気は非常に高いことから、今後の活用方法が注目されている。
一方で、カシオペアの引退は、日本の鉄道史における一つの時代の終わりを象徴する出来事であり、今後の鉄道のあり方について考えさせられるものである。
私もカシオペアには何度か乗車しました。引退は寂しいですが、あの美しい車両が、今後も何らかの形で活用されることを願っています。
「カシオペア」に使用されたE26系客車
E26系客車はどんな列車だった？
豪華寝台特急「カシオペア」用
E26系客車の詳細な説明ですね。
豪華寝台列車の象徴たる所以がよくわかります。
✅ 記事は、88年と99年のF1マシンの比較、特に88年のマクラーレンMP4/4の優位性について議論しています。
✅ 88年のマクラーレンは、エンジン、シャシー、エアロダイナミクスにおいて非常に優れており、他チームを大きく引き離していました。当時のF1マシンの設計思想は、88年のマクラーレンによって大きく変化しました。
✅ 記事は、88年のマクラーレンの優位性が、当時の技術革新とチーム全体の力量によって実現されたことを強調しています。また、99年のF1マシンとの比較を通して、F1マシンの進化と技術革新のスピードについて考察しています。
さらに読む ⇒東日本カシオペア－カシオペアスイート（個室寝台）出典/画像元: http://home.s02.itscom.net/tokuseki/comsle/jrecspsw.htmlE26系客車の詳細な説明ですね。
2人用個室が中心で、快適な旅を提供していたことがわかります。
まさに、豪華寝台列車ですね。
E26系客車は、1999年に登場した寝台特急「カシオペア」用の客車で、寝台特急用車両としては最後のものでした。
2人用個室を中心とした豪華寝台列車として開発され、上下2階建て構造の個室寝台車を採用しました。
個室内にはトイレと洗面所が備えられ、基本的にハシゴでの2段寝台は採用されませんでした。
乗り心地も改善され、電車と同様の電気指令式ブレーキを採用するなど、振動が大幅に軽減されました。
E26系は、7種類の個室寝台と食堂車、ラウンジカーを備えた12両編成で、週3回運行されていました。
2016年以降は団体旅行商品「カシオペアクルーズ」「カシオペア紀行」として運行されており、現在はJR東日本管内のみで運行されています。
個室寝台、憧れますね！ ハシゴがないっていうのもポイント高いですね！
「カシオペア紀行」の魅力
「カシオペア紀行」は何の車両を使って運行されていますか？
E26系客車
「カシオペア紀行」の魅力についてですね。
ツアー形式で、様々な楽しみ方ができるようです。
✅ JR東日本は、2024年5月5日（日・祝）に「カシオペア乗車体験ツアー」を運行します。このツアーは、上野発「カシオペア紀行」の折り返し列車を使用し、仙台駅から上野駅まで日帰りで運行されます。
✅ ツアー中はラウンジカーやダイニングカーの利用、カシオペアスイートの見学などができます。また、お子様向けの車内企画やオリジナルグッズのプレゼントも用意されています。
✅ 参加料金は大人1名42,000円、子ども1名19,800円です。申込はJR東日本びゅうツーリズム＆セールス【日本の旅、鉄道の旅】サイトで受付（先着順）で、発売期間は2024年4月9日（火）14:00～25日（木）23:59までです。
さらに読む ⇒鉄道チャンネル出典/画像元: https://tetsudo-ch.com/12954915.html「カシオペア紀行」の魅力がよくわかります。
様々な種類の客室や設備があり、豪華な旅が楽しめますね。
JR東日本の寝台列車「カシオペア紀行」は、上野駅発着のツアー専用列車（団体列車）としてJR東日本がそのエリア内で不定期に運行する寝台列車である。
全客室がA寝台（グリーン車相当）の個室で、後方展望を独り占めできる客室「カシオペアスイート」、ダイニングカー（食堂車）、ラウンジカーなど、豪華な設備を誇る。
「カシオペア紀行」は、2016年に運行を終了した寝台特急「カシオペア」の車両（E26系客車）を使って、2017年から運行を開始した。
客室は、2人用個室の「カシオペアツイン」、上級個室の「カシオペアデラックス」、最上級個室の「カシオペアスイート」の3種類がある。
「カシオペアツイン」は標準的な個室で、ベッドにもなるソファ、トイレ、洗面台、コンセントなどを備えている。
「カシオペアデラックス」は、「カシオペアツイン」よりも専有面積が広く、シャワー、ドライヤー、バスタオルなどが備えられている。
「カシオペアスイート」は、さらに専有面積が広く、リビングスペースも備えている。
車内設備には、ダイニングカー、ラウンジカー、ミニロビー、シャワー室などがある。
ダイニングカーでは、フランス料理などの夕食、軽食やお酒、おつまみ、朝食などが楽しめる。
ラウンジカーでは、大きな窓から車窓を眺めながら、くつろぐことができる。
「カシオペア紀行」は、2025年6月で、寝台列車としての運行を終了する予定である。
これは素晴らしい！ ぜひ一度乗車してみたいですね。特別な旅を体験できそうですね！
本日は、2025年6月に引退する寝台列車「カシオペア」について、その歴史や背景、今後の展望についてご紹介しました。
貴重な体験ができる列車だっただけに、引退は非常に残念ですね。
💡 寝台列車「カシオペア」は、2025年6月に完全引退。車両老朽化と機関車の減少が主な理由。
💡 E26系客車の今後の活用方法が注目される。保存、宿泊施設転用など、様々な可能性が検討。
💡 「カシオペア紀行」は、ツアー形式で運行中。豪華な客室と設備で、特別な旅を提供。
