富士山交通の未来を切り開く！富士トラム構想とは？富士山五合目を目指す、新たな交通システムの挑戦
富士山の新たな交通手段「富士トラム」構想始動！ 世界遺産・富士山の環境保全と安全な登山を両立するため、山梨県が富士スバルラインに導入を検討。ゴムタイヤ式・自動運転で、快適な移動を実現。LRT断念を経て、コストと環境に配慮した新システムへ。2025年1月開業を目指し、県民との対話を通して未来を描く。課題も多いが、富士山の未来を変える可能性を秘めたプロジェクトに注目！
技術と未来への展望：富士トラムの可能性
富士山五合目へ！富士トラム、どんな技術を使う？
白線誘導のARTシステムです。
富士トラムの技術的な詳細と、未来への可能性について掘り下げていきます。
公開日:2024/11/19
✅ 山梨県は、富士山五合目へのアクセス改善と地域活性化を目指し、従来の登山鉄道構想から転換し、ゴムタイヤ式新交通システム「（仮称）富士トラム」の導入を目指す。
✅ 「富士トラム」は、リニア中央新幹線の新駅と連携し、富士北麓エリア6市町村をカバーする二次交通網を整備。地域住民の反対を受け、環境負荷やコストを考慮し、大規模工事を伴わないゴムタイヤ式システムを採用。
✅ 次世代型交通システムとして、グリーン水素を活用し、磁気マーカー等で誘導することでコスト削減を図る。富士スバルラインの一般車両の通行規制も可能にし、来訪者管理を強化する。
さらに読む ⇒よい旅ニュース通信｜観光・旅行情報サイト出典/画像元: https://yoitabi.jp/news/post-23396/ゴムタイヤ式や水素燃料、磁気マーカー誘導など、様々な技術が組み合わされているんですね。
安全性やコスト面にも期待したいです。
富士トラムは、東富士五湖道路・富士吉田IC西交差点付近を起点とし、富士スバルラインを経由して5合目までを結ぶルートが想定されています。
導入にあたっては、急勾配への対応、緊急時の自動車走行可能構造、景観への配慮、排気ガスゼロの動力源という4つの条件を満たす必要があります。
日本国内での実用例はありませんが、中国ではARTという白線誘導方式のシステムが導入されており、富士トラムも同様の技術を活用する予定です。
運行計画や事業方式、開業時期は未定ですが、リニア中央新幹線の山梨県駅との連携も視野に入れています。
富士トラム、最先端の技術が使われるんですね！ 環境にも配慮されていて、素晴らしい！ 富士山観光がさらに楽しみになりそうです。
県民とともに創る未来：積極的な情報公開と意見交換
富士トラム、どんな未来が見える？山梨県の秘密とは？
対話と情報公開で描く、未来の富士山！
地元との連携を重視し、積極的な情報公開を行う山梨県の姿勢に注目します。
公開日:2024/11/19
✅ 山梨県は、富士山登山鉄道構想を断念し、代替案としてゴムタイヤで走る新交通システム「富士トラム」の実用化を目指す。
✅ 富士吉田市などの地元が大規模開発に反発したことが主な理由で、事業費削減と環境負荷軽減のため、水素燃料を使用する車両を検討。
✅ 具体的な導入費用や安全性など不透明な要素が多く、地元との合意形成など課題も残っており、関係者は今後の議論を注視している。
さらに読む ⇒読売新聞オンラインニュース＆お得サイト出典/画像元: https://www.yomiuri.co.jp/national/20241118-OYT1T50194/住民との対話や情報公開は、持続可能なプロジェクトには不可欠ですよね。
今後の進展に期待します。
山梨県は、富士トラム構想に関する情報を積極的に公開しています。
導入後の未来像を描いた動画やパンフレット、ストーリーブックを制作し、住民との対話に基づいた物語形式で未来像を提示しています。
また、住民と自由な意見交換を行うオーダーメイド型の意見交換会を開催し、県民の意見を反映させる取り組みも行っています。
富士山新交通システムに関する令和6年度の調査結果や、富士トラム発表時の資料、過去の意見交換会の概要なども公開し、情報へのアクセスを容易にしています。
情報公開や意見交換会、良いですね！ 住民の意見を反映させながら進めていく姿勢、素晴らしいと思います。
課題と展望：富士トラム実現に向けて
富士トラム、何が優位？ 導入でオーバーツーリズム対策も？
輸送力、安全性など。一般車規制も。
富士トラム実現に向けた課題と、今後の展望について解説します。
公開日:2025/06/06
✅ 山梨県は、富士山麓から五合目までを結ぶ新交通システム「（仮称）富士トラム」構想について、2024年度の調査結果を公開。富士山有料道路（富士スバルライン）への導入を検討し、富士北麓エリアからのアクセス向上と、リニア新駅からの二次交通網構築を目指す。
✅ 富士トラムは、急勾配・急曲線への対応、緊急時の自動車走行、景観への配慮、排気ガスを出さない動力源という4つの条件を満たす必要があり、調査の結果、磁気マーカ誘導方式の富士トラムが優位と判断された。
✅ GOA3またはレベル3に相当する条件付き自動運転の導入も検討しており、具体的な開業時期は未定。
さらに読む ⇒トラベル出典/画像元: https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/2020549.html磁気マーカ誘導方式の優位性、自動運転の検討など、技術的な進歩に期待が高まりますね。
今後のロードマップが気になります。
2024年度の調査結果では、富士トラム（磁気マーカ誘導方式）が、輸送力、安全性、費用、来訪者コントロールなどの点で優位と評価されました。
GOA3またはレベル3に相当する条件付き自動運転の導入も検討されています。
富士スバルラインへの一般車両進入制限によるオーバーツーリズム対策も期待されています。
今回の検討は専門家による第三者委員会ではなく、個々の専門家へのヒアリングに基づき、県の担当課がまとめたものです。
早期の実物公開を目指していますが、導入までの具体的なロードマップは示されていません。
技術面での課題も多く、今後の動向が注目されます。
富士トラム、期待が高まりますね！ 安全性や技術的な課題をクリアして、早く実現してほしいです！
富士トラム構想は、富士山の未来を明るく照らす、素晴らしい取り組みですね。
今後の発展を期待しています。
💡 富士トラムは、富士山へのアクセス改善と環境保全を目指す、新たな交通システムです。
💡 ゴムタイヤ式、自動運転、水素燃料などの技術を駆使し、持続可能な観光を目指します。
💡 地元との連携を重視し、情報公開と意見交換を積極的に行い、実現に向けた課題に取り組んでいます。
