豪州フリゲート艦選定、日本とドイツの激突？次期フリゲート艦選定プロジェクトの行方を探る！オーストラリア海軍の未来を担う新フリゲート艦選定！日本とドイツの技術と戦略、そして政治的駆け引き。

さて、今回はオーストラリア海軍が計画している新型フリゲート艦の選定プロジェクトについて、詳しく見ていきましょう。

豪州海軍の未来を担うフリゲート選定プロジェクト

本日は、オーストラリア海軍の未来を担うフリゲート選定プロジェクトについて掘り下げていきます。

豪海軍の汎用フリゲート調達、最終候補に生き残ったのはドイツと日本

公開日:2024/11/07

✅ オーストラリア国防省は、汎用フリゲート調達のため、ドイツ、スペイン、日本、韓国の造船企業に情報提供を要請し、最終的にドイツのTKMSと日本の三菱重工業の間で入札が行われる見込み。

✅ オーストラリア政府は、海軍再編の一環として水上艦戦力の増強を計画しており、汎用フリゲートはアンザック級フリゲートの後継艦として11隻の取得を予定、2025年中の選定、2030年の1番艦就役を目指している。

✅ 韓国では、現代重工業とHanwha Oceaが別々にオーストラリアの入札に参加しているが、政府からの支援や建造能力の問題から、日本に商機を奪われる可能性を懸念。一方、安全保障委員会はNavantia、現代重工業、Hanwha Oceaの入札除外を勧告した。

さらに読む ⇒航空万能論GF出典/画像元: https://grandfleet.info/indo-pacific-related/germany-and-japan-are-finalists-for-australian-navys-general-purpose-frigate-procurement/

このプロジェクトの規模の大きさに驚きますね。

オーストラリアの安全保障に対する強い意志を感じます。

日本とドイツの技術力も非常に高いので、今後の選定が楽しみです。

オーストラリア海軍は、老朽化したアンザック級フリゲートの後継艦として、最大11隻の新型フリゲートの調達を計画しています。

この大規模プロジェクト「Project Sea 3000」には、総額70億～100億豪ドル（約7150億円～1兆220億円）の予算が投じられる見込みです。

当初はドイツ、スペイン、日本、韓国の造船企業が候補に挙がりましたが、最終的には日本（三菱重工業）とドイツ（TKMS）の2社に絞られました。

豪政府は、年内にも具体的な要求性能を提示し、共同開発を提案する見込みです。

選定は2025年、2030年中の1番艦就役を目指しています。

へえ、日本も候補に入っているんですね！ どんな性能のフリゲート艦になるのか、すごく興味がありますね。

日本とドイツ、それぞれの強みと戦略

第2章では、日本とドイツ、それぞれの強みと戦略に焦点を当てていきます。

豪州が新型艦船に三菱重工の海自「もがみ型」を選ぶ条件

公開日:2024/12/08

✅ オーストラリアは2029年導入予定の新型フリゲート艦のメーカーを三菱重工業（もがみ型フリゲート艦）とドイツ企業に絞り込んだ。

✅ 新型フリゲート艦は11隻調達予定で、総額70億〜100億豪ドル（約7000億〜1兆円）の支出が見込まれ、最初の3隻は海外で、残りは豪州で建造される。

✅ 豪政府は海上戦闘ヘリ運用、対潜能力、防空能力などを新型艦に求めており、最終決定は来年行われる見込み。

さらに読む ⇒ニュースサイト出典/画像元: https://mainichi.jp/premier/business/articles/20241206/biz/00m/020/003000c

どちらも非常に魅力的な提案ですね。

日本の技術力と、ドイツの実績、どちらも甲乙つけがたいですが、オーストラリアのニーズに合致するかが重要になってきますね。

現在、次期フリゲート艦選定で激しい競争を繰り広げているのは、日本の三菱重工業が提案する最新鋭護衛艦「もがみ型」と、ドイツのTKMSが提案するMEKO A-200です。

日本は、少人数での運用が可能で、米国製兵器との親和性が高い点をアピールしています。

また、共同開発・生産の場合には、防衛装備移転三原則に基づき技術移転も行う方針を示し、日豪関係の強化、ひいては日本の防衛産業の転換点となることを目指しています。

一方、ドイツは、MEKO A-200の16ヶ国への輸出実績や、オーストラリアのニーズに合わせた設計、現地建造や産業界への投資実績をアピールし、信頼性と実績を強みとしています。

なるほど、両国とも自国の強みを活かしてアピールしているんですね。どちらが選ばれても、オーストラリアの海軍力は格段に向上しそうですね！