米子-香港便運休の真相？ 風評被害と航空会社の決断とは？運休の裏側：噂が招いた搭乗率低下と今後の展望
2024年10月、鳥取県米子空港に香港便が復活！しかし、大災害の流言がSNSで拡散され、搭乗者数は急落。運休と風評被害の狭間で、グレーターベイ航空は8月いっぱいで運航休止を決定。再開を願うも、見えない敵との戦いは続く。国際線運航における風評被害のリスクと、今後の対策の重要性を問う。
💡 2024年10月に再開した米子-香港便が、風評被害により運休を余儀なくされた。
💡 香港で広まった「日本で大災害」の噂が、搭乗率低下の主な原因となった。
💡 航空会社の決断、県知事の対応、今後の展望について掘り下げていく。
それでは、本日は米子-香港便の運休問題について、詳しく見ていきましょう。
再開の影で囁かれる不吉な予言
グレーターベイ航空、米子-香港便の運休、その理由は？
2025年2月以降、一部便が運休。
米子-香港便の運休は、グレーターベイ航空から鳥取県への連絡によって明らかになりました。
その背景には、ある不吉な影が潜んでいたのです。
✅ グレーターベイ航空は、2025年9月から米子空港と香港を結ぶ国際定期便を運休することを鳥取県に伝えた。
✅ 運休の主な要因は、7月に日本で大災害が起きるという噂が香港で広まり、搭乗率が低下していること。
✅ 5月の搭乗率は43.3%、6月は40%前後と低迷しており、損益分岐点を下回る便が続出している。
さらに読む ⇒TBS NEWS DIG出典/画像元: https://newsdig.tbs.co.jp/articles/bss/2018282?display=1運休の主な要因は、噂による搭乗率の低下。
5月には43.3%まで落ち込み、損益分岐点を下回る便が続出。
このような状況は、航空会社にとって深刻な問題です。
2024年10月27日、グレーターベイ航空は鳥取県米子空港と香港を結ぶ国際定期便の運航を開始しました。
週3便の運航で、火・木曜は1620発1930着、日曜は1720発2025着（いずれも現地時間）というスケジュールでした。
しかし、この華々しい再開の裏で、不穏な影が忍び寄っていました。
2025年に入り、2月23日、25日、3月2日、4日、11日、13日、18日の一部便が運休となる事態が発生し、香港便接続バスも運休となりました。
なるほど、再開から間もなく運休とは驚きですね。まさか噂がここまで影響するとは…。海外旅行好きとしては、今後の動向が気になります。
流言飛語が招いた搭乗者の激減
米子-香港便、搭乗率急落の原因は？
日本大災害の流言がSNSで拡散
搭乗者数の減少に繋がったのは、香港で広まった流言飛語でした。
その噂が、運航にどのような影響を与えたのでしょうか。
公開日:2025/07/02
✅ 香港で広まった「日本で大災害が起きる」という根拠のない噂により、米子空港と香港を結ぶ定期便の需要が低下し、グレーターベイ航空は2025年9月から運休を決定しました。
✅ 2024年10月に約5年ぶりに再開された便は、5月以降搭乗率が急落し、6月には約4割にまで落ち込みました。
✅ 運休の理由として、噂による需要低下に加え、円高やホテル代の高騰、中国ツアーのブームなどが影響しており、状況が好転すれば運航再開の可能性も示唆されています。
さらに読む ⇒FNNプライムオンライン｜フジテレビ系FNN28局のニュースサイト出典/画像元: https://www.fnn.jp/articles/-/895992再開直後の好調から一転、搭乗率急落は航空会社にとって大きな痛手でしょう。
円安やホテル代高騰も影響しているとのことですが、原因は複合的ですね。
昨年10月に再開されたばかりの米子-香港便は、2020年から続いていた運休期間を経て、順調なスタートを切るはずでした。
しかし、5月に入ると状況は一変します。
香港で「7月に日本で大災害が起きる」という流言がSNSを中心に拡散され、搭乗者数が急激に減少。
5月の搭乗率は43.3%と、4月の58.7%から大幅に落ち込みました。
この流言は日本の漫画がきっかけで、香港の風水師らがSNSなどを通じて広めたとされています。
まるで映画のような展開ですね。SNSでの噂がここまで影響するとは、本当に恐ろしいです。家族旅行を計画していただけに、残念です。
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鳥取-香港便、8月末で運休へ。風評被害と渡航自粛が原因。今後の再開には、正確な情報発信と観光客誘致が鍵。グレーターベイ航空の経営にも影響。