北海道新幹線、札幌延伸はいつ？遅延の原因と未来への期待(？)2030年度末開業を目指すも遅延、最新情報をお届け
北海道新幹線の全貌！1970年の構想から、青函トンネル開通、札幌延伸への挑戦、そして遅延… 巨額の費用を投じ、安全・定時性を追求する新幹線プロジェクトの現状を解説。 倶知安町を中心とした地域振興への期待、高速化への取り組み、東京〜札幌間の時間短縮など、未来への展望も。最新情報と課題をわかりやすく伝えます。
建設の舞台裏：進捗と費用の詳細
北海道新幹線の建設費、一体いくらかかってる？
約2兆8942億円！
北海道新幹線札幌延伸工事の舞台裏に迫ります。
建設の進捗状況、費用の詳細、そして、今後の課題について解説します。
公開日:2023/01/05
✅ 北海道新幹線札幌延伸工事は、トンネル工事の遅延、建設費の高騰、土砂処理の問題により、2030年度の開業が難航している。
✅ 札幌市は2030年冬季オリンピック招致を目指していたが、日本オリンピック委員会の機運醸成活動休止や札幌市民の同意が得られない状況により、開催が不透明になり、新幹線開業時期もオリンピック開催に左右される可能性がある。
✅ 新幹線は新函館北斗駅から札幌駅までを結び、2016年の新青森・新函館北斗間開業から約20年後の完成予定だったが、5年前倒しして2030年度末完成を目指している。札幌オリンピック開催によるインフラ整備への期待も込められている。
さらに読む ⇒札幌クリップ｜札幌市内の再開発を中心に新店舗・イベント等の情報を独自の目線で紹介出典/画像元: https://sapporokara.com/2023/01/05/shinkansen-5/建設費用の規模に驚きました。
安全で快適な新幹線を実現するためには、多額の費用が必要となるのですね。
北海道新幹線の建設は鉄道・運輸機構（JRTT）によって進められており、その進捗状況は月ごとに写真付きで報告されています。
主な工区として、富丘工区、札幌駅近辺、車両基地工区があり、坑内状況やシールド掘進、リフト鉄筋組立・コンクリート打設などの様子が公開されています。
建設費は、JRからの貸付料、国、地方の負担で賄われ、国が3分の2、地方が3分の1を負担します。
新青森・新函館北斗間の工事実施計画認可額は5783億円、新函館北斗・札幌間は2兆3159億円、合計2兆8942億円の巨額の費用が投じられています。
建設費がすごいことになっていますね。それだけの費用をかけているからには、きっと素晴らしい新幹線になるでしょう。
開業の遅延：直面する課題と今後の対応
新函館北斗〜札幌間の開業、一体いつになるの？
3〜4年遅れ、2030年度末は困難。
北海道新幹線札幌延伸の開業遅延について、直面する課題と今後の対応について説明します。
遅延の原因、今後の見通し、そして関係者の対応について解説します。
✅ 北海道新幹線新函館北斗―札幌間の2030年度末開業が、複数のトンネル工事の遅延により「極めて困難」と鉄道・運輸機構から報告された。
✅ 工事遅延の原因は、掘削発生土の受け入れ地確保の遅れや予期せぬ岩塊の出現、建設業の時間外労働規制などであり、新たな開業時期は数年単位の延期となる見通し。
✅ 斉藤国交相は、早期の開業見通し検討、札幌延伸の早期完成、地域自治体への丁寧な説明を要請し、沿線自治体からはまちづくりへの影響を懸念する声が上がっている。
さらに読む ⇒e-kensinニュース 北海道建設新聞出典/画像元: https://e-kensin.net/n/n025ee947c957開業の遅延は残念ですが、一日も早い完成を目指して、関係者の皆様には頑張っていただきたいですね。
新函館北斗・札幌間の建設事業において、残念ながら開業の遅延が避けられない状況となっています。
トンネル工事における地質不良や、建設業における働き方改革の影響などが原因で、3～4年の遅れが生じています。
2030年度末の開業目標達成が困難になったことに対し、関係者への謝罪と、今後の見通しを早急に明らかにする必要があります。
国土交通省からの指示に基づき、有識者会議の検討結果を踏まえ、今後の見通しについて沿線自治体等に丁寧に説明し、トンネル貫通後に全体工程を精査し、一日も早い完成・開業を目指します。
鉄道・運輸機構は、引き続き関係者の協力を得ながら、工事の進捗状況やリスクを随時情報共有し、開業時期をなるべく早く定めるべく努力を続けています。
残念ですが、安全第一で進めてほしいですね。焦らず、きちんと対策を講じて、無事に開業してほしいです。
未来への展望：高速化と利便性の向上
北海道新幹線、東京〜札幌間を何時間で結ぶ？
4時間半を目指しています。
北海道新幹線の未来への展望についてです。
高速化、利便性の向上、そして、今後の可能性について詳しく見ていきます。
✅ 北海道新幹線H5系「はやぶさ」「はやて」は、新青森駅から青函トンネルを通り、新函館北斗駅までを結ぶ新幹線です。
✅ 東京駅からは「はやぶさ」で、盛岡駅・新青森駅からは「はやて」を利用でき、最速3時間57分で新函館北斗駅に到着します。
✅ 車内にはグランクラス、グリーン車、普通車指定席があり、JR北海道所属のH5系とJR東日本所属のE5系が使用されています。
さらに読む ⇒トレたび - 鉄道・旅行情報サイト出典/画像元: https://www.toretabi.jp/railway_info/entry-11458.html新幹線のさらなる高速化は、移動時間を大幅に短縮し、人々の生活をより豊かにする可能性を秘めていますね。
北海道新幹線は、現在、新青森～新函館北斗間を時速260kmで運行していますが、青函トンネルを含む青函共用走行区間では速度制限があります。
JR北海道は、新函館北斗～札幌間のさらなる高速化として時速320kmでの走行を目指し、東京～札幌間を4時間半で結ぶことを目標としています。
国土交通省は、東京～札幌間の所要時間を5時間1分と試算、JR北海道は札幌～函館間を1時間圏内とする目標を掲げています。
車両は、JR北海道のH5系とJR東日本のE5系が利用され、いずれも時速320kmでの走行が可能です。
新幹線の更なる高速化により、人々の移動がより快適で、時間効率の良いものになることが期待されています。
東京から札幌まで4時間半で行けるようになるなんて、すごい！色々な場所に旅行に行きやすくなりますね。
本日は、北海道新幹線の札幌延伸に関する最新情報をお届けしました。
今後の進展に注目し、期待していきましょう。
💡 北海道新幹線の札幌延伸は、工事の遅延により開業が延期される見込みです。
💡 延伸工事の遅延は、様々な要因が複合的に影響しています。
💡 新幹線開業により、札幌までの移動時間が大幅に短縮されることが期待されます。
