大分ホーバークラフト復活！16年ぶりに就航したホーバークラフトの現状は？（大分、交通、課題？）大分空港と大分市内を結ぶホーバークラフト、就航後の現状と今後の展望

それでは、大分ホーバークラフトの復活に関する情報を、いくつかのポイントに分けてご紹介いたします。

16年ぶりの復活！大分ホーバークラフト、期待と課題を胸に航海開始

大分ホーバークラフトが16年ぶりに復活！2024年12月に就航予定でしたが、2025年7月26日に定期便がスタートしました。

大分空港と大分市を結ぶ国内唯一の航路として、多くの人々が待ち望んでいました。

日本唯一のホバークラフト、15年ぶりに復活！ 「大分空港～大分市を結ぶルート」は一体どう変わったのか？

公開日:2024/11/30

✅ 2024年12月に、大分空港と大分市を結ぶ新たな交通手段として、約15年ぶりにホーバークラフトが復活します。

✅ 以前の大分ホーバーフェリーは第三セクターが運航していましたが、今回は第一交通産業の子会社である大分第一ホーバードライブが運航します。

✅ 第一交通産業は全国でタクシー事業を展開し、沖縄県内でも高速艇を運航しており、創業者が大分県出身であるなど、今回のホーバークラフト運航は大分との縁が深い事業です。

さらに読む ⇒Merkmal（メルクマール）出典/画像元: https://merkmal-biz.jp/post/80419

16年ぶりの復活、素晴らしいですね。

上下分離方式で、民間企業が運航するという点も、効率的な運営に繋がりそうです。

就航初日に満席になったというのも、期待の表れでしょう。

2025年7月26日、大分県大分市と大分空港を結ぶホーバークラフトの定期便が16年ぶりに復活しました。

これは国内唯一の定期ホーバー航路であり、大分県が船体を所有し、運航は民間企業に委託する「上下分離方式」を採用。

就航初日には、待ち望んだ多くの乗客で賑わい、第1便は満席となりました。

約35分の航海で両都市を結び、陸路と比較して30分程度の時間短縮を実現。

ホーバークラフトは最高速度80km/hで航行し、1日4往復（8便）の運航で、運賃は事前決済で大人2000円、子ども1000円です。

おお、これはすごい！日本で唯一のホーバークラフト定期航路って、めちゃくちゃ興味深いですね！陸路より30分も短縮できるって、旅行者にはありがたいですね！

順調な滑り出しと更なる飛躍への期待 - 就航1ヶ月の軌跡

就航から1ヶ月が経過し、ホーバークラフトは「まずまずの順調な滑り出し」を見せています。

増便や収益安定化が課題であり、今後の展開が注目されます。

大分空港ホーバークラフト「年間３５万人・３年間で黒字化」目標…周遊含めた増便と二次交通が課題に：地域ニュース : 読売新聞

公開日:2025/07/27

✅ 大分空港と大分港間で国内唯一のホーバークラフト定期航路が運航開始。年間30～40万人の利用を見込み、増便と収益安定化が課題。

✅ 県が費用を負担し、民間会社が運航する上下分離方式を採用。年間35万人の利用と3年以内の黒字化を目指し、夜間運航や周遊コース追加が重要。

✅ 二次交通の課題として、無料シャトルバス運行やシェアサービスの提供に加え、地元の事業者との連携による観光イベント開催なども検討されている。

さらに読む ⇒読売新聞オンライン : ニュース＆お得サイト出典/画像元: https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20250727-OYTNT50004/

順調な滑り出し、素晴らしいですね。

ただ、16年前には廃止されたという過去があるだけに、安定した経営が課題ということですね。

増便や更なる利便性向上への取り組みに期待です。

就航から1ヶ月が経過し、ホーバークラフトは「まずまずの順調な滑り出し」を見せています。

盆期間には利用者が増加し、平均搭乗率は約4割を記録しました。

利用者の声からは、西大分乗り場へのアクセスの良さや、空港への移動時間短縮が評価されています。

しかし、16年前には利用者の減少により廃止された経緯があり、安定した経営が課題となっています。

運航会社は3年以内の黒字化を目指し、年間40万人の乗客数という目標を掲げていますが、増便の必要性も感じています。

高波による欠航など、天候の影響も懸念材料としてあり、安全運航と便数の確保が重要です。

なるほど、アクセスが良いのは嬉しいですね！1ヶ月で平均搭乗率4割というのは、まずまずといったところでしょうか。今後のイベント開催にも期待したいですね！