【木次線と奥出雲おろち号】廃線？秘境ローカル線の現状とトロッコ列車の魅力とは？木次線と奥出雲おろち号の終焉：ローカル線の今と未来
秘境を走る木次線、廃線の危機に揺れるローカル線の物語。風光明媚な三段スイッチバックで知られる出雲坂根駅、26年間地域を支えた観光列車『奥出雲おろち号』の終焉。老朽化と利用客減少という現実、そして未来への希望を探る旅へ。国鉄型ディーゼルカーと日本海の絶景、餘部橋梁からの圧巻の眺め。青春18きっぷで巡る、忘れられない鉄道体験がここに。
『奥出雲おろち号』誕生秘話：トロッコ列車の成功から着想
奥出雲おろち号誕生のきっかけは？
嵯峨野トロッコ列車の成功！
トロッコ列車「奥出雲おろち号」は、開放的な客席から四季折々の絶景を楽しめます。
車体はマリンブルーと星のマークで彩られ、出雲神話にちなんだエンブレムも。
車窓からの景色だけでなく、途中下車して観光も楽しめます。
✅ 奥出雲を走るトロッコ列車『奥出雲おろち号』は、開放的な客席から四季折々の絶景を楽しめる。
✅ 車体はマリンブルーと星のマークで彩られ、出雲神話にちなんだエンブレムやウッディな内装が施されている。沿線には、出雲大社や延命水、鬼の舌震など、様々な名所があり、途中下車して観光も楽しめる。
✅ ダイナミックな景色が見どころで、特に下久野トンネルのイルミネーションや、JR出雲坂根駅～JR三井野原駅間の眺望は必見。地元の人々との触れ合いも魅力の一つ。
さらに読む ⇒エポラコラムサイト出典/画像元: https://column.epauler.co.jp/archives/izumoterrace/orochigou嵯峨野観光鉄道のトロッコ列車にヒントを得て誕生したんですね。
観光資源を活かして地域を活性化しようという、JR西日本の熱意が伝わってきます。
沿線住民の想いも背負って走っていた列車だったのでしょう。
観光列車『奥出雲おろち号』誕生の背景には、嵯峨野観光鉄道のトロッコ列車の成功がありました。
JR西日本は1990年に木次鉄道部を発足させ、ローカル線活性化を目指し、1991年に開業した嵯峨野観光鉄道のトロッコ列車にヒントを得ました。
1992年にトロッコ列車の導入を検討し、横田町（現奥出雲町）の観光資源である「奥出雲おろちループ」と木次線の三段式スイッチバックを組み合わせることで観光客誘致を図り、1994年に運行を開始しました。
トロッコ列車は、特別な旅の思い出になりますよね！ 出雲大社とか、観光も楽しめて、いいですね！ 内装も凝ってて、写真撮りまくりそうです！
『奥出雲おろち号』の車両と廃止：老朽化と運行上の問題
奥出雲おろち号、なぜ2023年に運行終了？
車両老朽化、部品入手難、オーバーヒート。
「奥出雲おろち号」は、車両の老朽化を理由に、2023年度での運行終了が決定しました。
1998年から運行を開始し、年間約1万4000人の利用がありました。
2022年度は土休日を中心に約130日の運行を予定していましたが…。
公開日:2021/06/03
✅ JR西日本は、木次線を走るトロッコ列車「奥出雲おろち号」を、車両の老朽化を理由に2023年度限りで運行を終了することを発表しました。
✅ 1998年から運行を開始し、3段スイッチバックや急勾配区間を走行することで知られ、年間約1万4000人の利用がありました。
✅ 2022年度は土休日を中心に約130日の運行を予定しており、今夏も7月22日から8月31日、9月3日から28日にかけて運行されます。
さらに読む ⇒レスポンス（Response.jp）出典/画像元: https://response.jp/article/2021/06/03/346414.html車両の老朽化、部品の入手困難さ、酷暑によるオーバーヒートなど、様々な問題が運行終了の理由だったのですね。
老朽化した部品の調達も難しくなっているという現実にも、切なさを感じます。
『奥出雲おろち号』の車両は、除雪用のディーゼル機関車DE15形2558号機を改造した専用機、ローカル線用のDE10形1161号機、12系客車で構成されていました。
しかし、車両の老朽化が進み、特に2016年には問題が認識されていました。
2021年にはDE15形2558号機が引退し、その後DE10形1161号機が運用されましたが、老朽化した部品の入手困難さ、酷暑によるオーバーヒートなどの問題が顕在化し、最終的に2023年に運行を終了しました。
これにより、木次線の将来への暗い影が落とされています。
老朽化は仕方ないとはいえ、今まで運行していた車両がなくなるのは寂しいですね。乗ってみたかったな…。
ラストシーズンを楽しむ旅：絶景と余部橋梁の魅力
『奥出雲おろち号』で最高の絶景を見るには？
進行方向の右か左の座席を選ぼう！
木次線での旅は、出雲市駅から始まり、宍道駅での途中下車、木次駅周辺の散策から、トロッコ列車の出発を見送るというプランも。
備後落合行きの列車では、車窓からの風景を堪能できます。
✅ 出雲市駅から木次線に乗り、宍道駅での途中下車や木次駅周辺の散策を経て、木次線のローカルな旅を楽しむ様子が描かれています。
✅ 木次駅では、トロッコ列車「奥出雲おろち号」の出発を見送り、名物の焼き鯖やSL、桜並木などを見学しています。
✅ 備後落合行きの列車に乗り、亀嵩駅や出雲横田駅での停車を挟みながら、ローカル線の車窓からの風景を堪能しています。
さらに読む ⇒ιԤΥߤȥۥƥ롦ĥҶӡڥեȥ٥出典/画像元: https://4travel.jp/travelogue/11821974「奥出雲おろち号」のラストシーズンを楽しむ旅では、車窓からの景色はもちろん、周辺の観光も楽しめます。
余部橋梁からの絶景は、旅のハイライトになりそうですね。
青春18きっぷも利用できるのは嬉しいですね。
『奥出雲おろち号』のラストシーズンを楽しむ旅では、大阪駅から福知山線、山陰線を経由し米子駅を目指します。
道中では、国鉄型ディーゼルカーや日本海沿いの絶景を満喫できます。
特に、餘部駅の余部橋梁からの眺めは圧巻で、空中から海を眺めるような体験ができます。
青春18きっぷでの乗車も可能ですが、座席指定券が必要です。
下り列車では進行方向右側、上り列車では左側の座席を選ぶと、景色をより楽しめます。
餘部駅では道の駅あまるべも楽しめます。
高さ40メートルの「空の駅」からは日本海を一望でき、旧トレッスル橋の一部を利用した遊歩道や、余部橋梁の歴史に関する展示も楽しめます。
ローカル線の旅、いいですね！ 余部橋梁、すごく行ってみたいです！ 海と空と鉄橋のコントラストが最高！ 青春18きっぷで行けるなら、ぜひ行きたい！
木次線と「奥出雲おろち号」は、日本の美しい風景と人々の温かさを教えてくれます。
運行終了は寂しいですが、木次線の未来に期待したいですね。
ぜひ、ラストシーズンに訪れて、その魅力を感じてください。
💡 「奥出雲おろち号」の運行終了は、ローカル線の現状を象徴する出来事である。
💡 木次線の三段式スイッチバックや車窓からの景色は、ローカル線の魅力を凝縮している。
💡 ローカル線の旅は、地域の魅力を再発見する貴重な機会となる。
