快適な鉄道旅を徹底比較！ あなたにぴったりの座席は？(座席、JR、鉄道旅？)座席の進化と快適性：あなたに合った鉄道旅を見つけよう
鉄道旅を格段に快適にする、極上の座席を徹底解説！豪華観光列車から、コスパ最強の普通車まで、おすすめ座席を徹底比較。JR四国8600系の普通車は、足元ゆったり、設備充実で至福の座り心地。E353系や「サフィール踊り子」など、最新車両の進化も必見。あなたにぴったりの、快適な鉄道旅を見つけよう！
技術革新と快適性の進化：E353系の導入
E353系、旧型車両から何が進化した？
乗り心地と車内空間が向上！
技術革新によって、鉄道車両の快適性は常に進化しています。
本章では、E353系を例に、その進化の過程を追っていきましょう。
公開日:2021/12/25
✅ 中央線特急E353系のグリーン車をレビュー。内装は高級感があり、広々とした網棚やフットレストなどの設備が整っている。
✅ 座席はE657系のものをベースにしており、座り心地は悪くないが、グリーン車特有の包み込まれるような感覚やプライベート感は薄い。
✅ 座席の快適性よりも、普通車の喧騒から離れたい客層をターゲットにしたグリーン車という印象。デザインは評価されているものの、座席の一部が流用されている点は惜しいと感じている。
さらに読む ⇒れいるのおと出典/画像元: https://railnoote.net/entry/31568769E353系のグリーン車は、座席の快適性よりも、普通車の喧騒から離れたい客層をターゲットにしているとのこと。
確かに、そういった需要はありそうですね。
2017年に登場したE353系は、中央本線の「スーパーあずさ」で運用され、老朽化したE351系の後継として期待されています。
E351系は、振り子車両としての乗り心地の悪さなどが課題でしたが、E353系は空気ばね式車体傾斜システムを採用し、揺れを軽減、車内空間も改善されました。
外観はE351系のイメージカラーを踏襲しつつ、シックなデザインに。
車内は水色と黒を基調とした普通車、赤を基調としたグリーン車があり、座席の快適性も向上しています。
E353系の普通車とグリーン車では、それぞれ快適な移動を提供していますが、細部には改善の余地があるという評価です。
普通車とグリーン車で、客層を分けているのは面白いですね。普通車の賑やかさも好きですが、静かに過ごせる空間も魅力的です。
車両の共通性と相違点：東海道新幹線とJR四国8600系
鉄道の座席、最高級はどこ？8600系グリーン車がすごいってホント？
JR四国8600系グリーン車が、特に快適と評価されています。
車両の共通点と相違点に注目し、鉄道会社や車両タイプを超えた比較を行います。
それぞれの特徴を理解することで、より深い鉄道旅を楽しめるでしょう。
公開日:2020/06/25
✅ JR四国8600系は、8000系の後継として2014年に登場した新型特急電車で、空気バネ式車体傾斜装置を採用し、8000系よりも快適な乗り心地を実現しています。
✅ 8600系のデザインは、貫通型の正面や湘南色を思わせる配色が特徴で、2両または3両の編成ユニットを組み合わせることで、柔軟な運用体制を可能にしています。
✅ 8600系の投入により、2000系気動車による特急列車は電車に統一され、車内は普通車、グリーン車ともに快適性が向上しています。
さらに読む ⇒鉄旅遊民出典/画像元: https://tetsumin.com/series-8600JR四国8600系のグリーン車は、首都圏のグリーン車よりもゆったりとした配置で、より快適性が高いとのこと。
これは試してみたいですね。
鉄道会社が違っても似た座席が採用される例として、E5系とH5系新幹線があります。
東海道新幹線N700S普通席の快適性を向上させるための工夫として、柔らかい衣類を枕代わりにすることでグリーン車に近い座り心地が得られると提案されています。
一方、JR四国8600系のグリーン車は、首都圏のグリーン車よりもゆったりした1+2列配置で、足首より下を置くフットレストとふくらはぎを置くレッグレストの両方が備わっており、より快適性が高いと評価されています。
E261系「サフィール踊り子」のグリーン車よりも、8600系グリーン車の方が快適であるという評価もされています。
同じ鉄道会社でも、車両によって座席の快適度が違うのは面白いですね。乗り比べて、自分のお気に入りの座席を見つけるのも楽しそうです。
新型車両と旧型車両の比較：特急「ひだ」と座席への期待
特急「ひだ」新型車両の強みは？
快適な座席と設備！
新型車両と旧型車両を比較し、最新技術が座席にどのような影響を与えているのかを探ります。
今後の鉄道旅への期待を込めて、ご紹介しましょう。
公開日:2022/05/25
✅ JR東海の新型特急車両HC85系は、7月からの特急「ひだ」での営業運転開始を前に試乗会が開催され、グリーン車と普通車、計3パターンの編成で構成されています。
✅ グリーン車は落ち着いた上質感をコンセプトに、可動式ヘッドレストやフットレストなどを装備し、普通車は明るいワクワク感をコンセプトに肘掛けコンセントや車内Wi-Fiを提供しています。
✅ HC85系はJR東海初のハイブリッド車両で、車内チャイムや自動放送が変更され、車いすスペースやナノミュージアムといった新しい設備も導入されています。
さらに読む ⇒Tetsudo.com（鉄道コム）出典/画像元: https://www.tetsudo.com/report/378/新型HC85系と旧型キハ85系の比較は興味深いですね。
座席の快適性だけでなく、ハイブリッド車両という点も注目すべきポイントです。
JR東海の特急「ひだ」の新型HC85系と旧型キハ85系についても比較検討が行われました。
8600系は設備面で優れており、快適な座席環境を提供しています。
E353系は、コストパフォーマンスに優れ、快適な乗り心地を提供し、中央線沿線の利用者に受け入れられています。
快適な座席への期待は高く、各鉄道会社は、利用者のニーズに応えるべく、様々な工夫を凝らしています。
新型車両は設備が充実していて、快適そうですね！ 早く乗ってみたいです。それぞれの車両の特色を知って、旅の計画を立てるのが楽しみです。
快適な座席への探求は、鉄道旅の楽しみを広げますね。
今日ご紹介した情報が、皆様の旅の参考になれば幸いです。
💡 JR四国の「伊予灘ものがたり」や8600系グリーン車など、快適な座席を提供する車両が増加。
💡 JR東海の新型車両HC85系は、グリーン車と普通車それぞれのコンセプトに合わせた座席を提供し、快適性を追求。
💡 座席の快適性は、鉄道旅行の質を大きく左右する重要な要素であり、各社の技術革新と工夫によって進化を続けている。
